肅靜與性能兼具 全新 Yokohama ADVAN dB V552 試胎體驗

台灣橫濱輪胎 Yokohama 12/26 選擇在苗栗西湖渡假村舉辦 ADVAN 系列產品最新作品 ADVAN dB V552，也是 2009 年發表的 ADVAN dB V551 後繼產品。

這款胎是針對高性能房車所設計，採用全新不對稱花紋設計，而輪胎結構剛性、耐用度與溼地抓地性都較前款有所提升，並透過減少滚動阻力提升燃油使用經濟性。


▲台灣橫濱輪胎董事長久保田知明先生為 ADVAN dB V552 上市站台。

ADVAN dB 系列向來強調靜肅性與性能的結合，此回全新的 ADVAN dB V552 輪胎尺碼介於 15 吋至 20 吋之間，研發團隊透過重新設計花紋、結構與輪胎配方等關鍵輪胎表現的元素，進一步強調相較過去的產品有著更極佳的安靜與舒適乘車感受。





在胎面設計方面，ADVAN dB V552 專用的不對稱花紋設計，結合深淺不一且各具功用的溝槽，在地面乾燥時行馼可發揮更好的抓地性能，而在地面潮溼積水時更因輪胎接地面積增加、排水表現更好，提供不亞於乾地行駛的性能表現。

根據原廠資料顯示，ADVAN dB V552 的不對稱花紋、中央的 2 條直溝槽能夠提升直行的穩定性，而外側的小胎塊設計採用非貫通橫向溝槽，在彎道上給予更穩定的支撐。

而內側細分為 144 種胎塊搭配小尺寸胎塊設計縮減輪胎與地面的接觸，讓行駛靜肅性更佳。整題而言，ADVAN dB V552 從裡到外都經過重新設計，能夠在操控穩定表現與乘車舒適之間取得平衡。



在12/26的發表會中 Yokohama 官方也安排了兩項測試關卡，針對上述的改良部分進行體驗，同場也準備了前一代 ADVAN dB V551 進行實驗對照，首先針對優化後的性能表現進行實測，測試車分別裝配上 ADVAN dB V551、ADVAN dB V552，並在灑滿水的溼地上進行繞錐體驗。


▲由於現場實測並沒有規範時速上限，但有鑑於判斷的基準，首先以時速 40km/h 下進行體驗，ADVAN dB V551 已經有水準以上的抓地力表現，但遇到積水更深之處相較新款更容易產生打滑的現象。




▲在新配方 A.R.T mixing 混煉技術與新型胎塊設計的幫助下，ADVAN dB V552 在繞錐時比起舊款有顯著的穩定性，面對積水也不用擔心車身向外滑移，同時也讓駕駛對於車輛的掌控度更高。


▲輪胎在乾濕地的制動能力不僅反映在車輛的操控上，同時也攸關駕駛在緊急閃避時的安全性。


▲V552 中央部分看起來像一條線的溝槽實際上是以公厘為單位的移位，改變胎面接地的時間，防止集中特定的頻率，減少刺耳的噪音。

最後第二項體驗是由廠方人員載著體驗者環繞試胎會場附近的區域，讓體驗者坐在後座感受 ADVAN dB V552 強調的肅靜性。同樣的，此項目依舊提供兩輛測試車分別裝配上 ADVAN dB V551、ADVAN dB V552 比較前後者的差異性。

短短的「試乘」下，莫約時速 60km/h 左右的時候，即便受到周遭環境音的影響，但肉耳還是可以隱約感覺出輪胎滾動的頻率不同，ADVAN dB V552 在行駛過程中明顯較寧靜不刺耳。



嚴格來說透過短短的體驗活動不能夠完全展現出 ADVAN dB V552 真正強化的實力，但在這兩項設定的關卡中表現其實與舊款有著一定的提升，無論是濕地繞錐或是滾動噪音，從實際體驗的表現來看 ADVAN dB V552 確實略為優異一些。

顯見新的配方與胎型設計確實發揮了效用，也證明了經過近十年的演變，新上市的 Yokohama ADVAN dB V552 將能繼續接替高階胎的衣缽。