2017 CBR-1000RR SP 首拆及首駕

希望可以找日找回原馬力
樓主就可以重新再愛上這台車了

恭喜入手好車^^

cat1124x 發表於 2017-12-27 17:25
很好奇為何本田要這樣搞
勞民傷神又徒增成本

依我個人的感覺推斷應該是~~
本田這家日本廠商非常非常體現了日本人的文化

他們的作法就像很乖巧的模範優等生
當他們遇到台灣萬惡的六期環保
模範優等生的應對方法絕不會是考個60分低標通過
而是高標通過避免意外，以及滿足他們對事物要求完美的精神
更不可能會像作弊的學生在事後修改成績
然後就變這樣了!!

真正該檢討的是 台灣獨創萬惡六期環保法規
讓可以在全球銷售的車輛必須閹割、作弊才能進口販售
但是這些車種，台灣大部分卻生產不出來......=.=

造車不太行，驗車第一名，可悲啊

讚~~~~感謝分享~~~~~~~~~~~~~

好狂 才剛入手就全部快分解完畢了..

rom 發表於 2017-12-27 14:44
重論有一篇文『油箱內部除鏽與防鏽』不錯，可以參考
http://motocity.com.tw/gp1/viewtopic.php?t=190197 ...

雖然有方法能處理生鏽的油箱,但是就麻煩了一點
最好是原廠就給一個不會生鏽的油箱

感謝分享~~~

Domoto 發表於 2017-12-29 02:30
雖然有方法能處理生鏽的油箱,但是就麻煩了一點
最好是原廠就給一個不會生鏽的油箱
...

最近各家公升及仿賽都有趨勢使用更輕的材質製作油箱以消除冗重
像是1299、R1用鋁合金、RSV4用塑鋼以及RR用鈦合金等
當然除了偷輕外，另一個最大的好處就是不會銹蝕啦:

rom 發表於 2017-12-29 09:10
最近各家公升及仿賽都有趨勢使用更輕的材質製作油箱以消除冗重
像是1299、R1用鋁合金、RSV4用塑鋼以及RR ...

這是好事啊
我覺得各家車廠早就該這麼做了
以一輛數十萬的車價卻配備一個可能會生鏽的鐵質油箱,實在是說不太過去

期待樓主PO回覆全馬力的過程。

另外，How much money~~~~~~