機車數量多，僅佔PM2.5來源的5.5%

所以這政策也是鬼話連篇的謊言,
是打算時間到了,換別人去接這爛攤子是吧?

pearpark 發表於 2017-12-19 20:20
談排放，你拿一人機車跟一人汽車比? 頗呵～

別呵別呵,我是想談實際可行性以及公平性
很常聽人說只會要求機車怎樣怎樣的,汽車為什麼不用一起執行
那麼限制一人汽車上路,理所當然也要限制一人機車才是
說到排放汙染,好幾年前的流言終結者做過實驗
機車的汙染不一定比汽車少

空汙問題 一開始部先規劃好  有問題就找百姓開刀

這都不是問題.問題是那些工廠及不明汙染源消除台灣就乾淨了.

我致函給環保署問台朔空氣汙染到遷校.遷村.為什麼沒有改善.

環保署回函說他們一共開了一百多張罰單了.

XXX哩!開那麼多張還不勒令停工.環保署是台朔的部門喔!

鬼島政府名不虛傳

xboy200 發表於 2017-12-19 14:29
我非常好奇這pm2.5的數值是怎麼統計的，還能知道是什麼車種貢獻多少百分比！那想必政府一定知道我這台車排 ...

應該是根據監理機關有的車籍資料，再委請學校或工研院測定各期主要車種汙染物排放，之後再進行統計得來的數字。
實際上，機車排放數字一定比表上來得更糟很多。因現行車輛定期檢驗制度，機車比起其他車種寬鬆，導致很多超標的老舊機車不去修仍在路上跑...

kurochan 發表於 2017-12-19 22:39
應該是根據監理機關有的車籍資料，再委請學校或工研院測定各期主要車種汙染物排放，之後再進行統計得來的數字。
實際上，機車排放數字一定比表上來得更糟很多。因現行車輛定期檢驗制度，機車比起其他車種寬鬆，導致很多超標的老舊機車不去修仍在路上跑...

証據呢？

測量方法呢？

樣本數呢？

政府給的數據報告已經是「結論」了，但如果研究過程是受到質疑的，那這個「結論」自然要被毀棄~

奇怪，台中高雄是不是天天機車在工業區聚會啊??...

Domoto 發表於 2017-12-19 21:15
別呵別呵,我是想談實際可行性以及公平性
很常聽人說只會要求機車怎樣怎樣的,汽車為什麼不用一起執行
那麼 ...

看節目別只看表面啊，看完之後要想一下
首先，那節目的機車標的都是大棑量重機，這部分跟台灣以小排量速克達為主就差異很大
再來，都是2000年以前的車，台灣的機車自從4期噴射化之後，排放就大幅進步了很多
如果是拿現在的車來測試比較，結果絕對不會是那樣

其實政府很明白~
但最終還是會推給機車族群