PGO的車要車主協助Debug!

我的X HOT 2009年出廠, 2010掛牌, 現哩程為47900KM,

原廠開閉盤到75KM/HR卡轉7500RPM, 且速度上昇非常慢, 這開閉盤用到2015年(28000KM), 滾針軸承壞了, 換了1個全新原廠盤, 沒想到速度上升快多了, 可以在82KM@7000RPM

前陣子把壞掉換下的開閉盤修好, 2個開閉盤交互比較, 原購車的開閉盤還是最難用, 卡轉, 速度上昇慢, 還真驗證: 這車根本沒有作完整測試事這回事, 不然怎麼前, 後期開閉盤差這麼多?

最近, 拿到二手SYM H6T開閉盤(直徑145MM), 沒想到可以直上, 換裝SMAX 大彈簧後馬上試車, 沒想到H6T開閉盤, 無論加速, 或在75-85KM這段, 比原廠盤好太多了, 在82KM/HR@6600RPM, 剛好落在最大扭力邊緣, 順順騎輕鬆直上96KM/7500RPM, 速度/轉速比掉一些, 每公升還可多跑1-2KM, 再把普利珠小降0.5G(3重, 3輕)
與原廠開閉盤相較, 天差地遠, 原廠盤怎麼騎, 加速慢也算了, 到82KM@7000RPM, 變得很沒力, 上坡沒什麼力道, 比勁戰還慢, 換H6T後, 即便在86KM@7000RPM , 也不掉轉, 上坡好上,  騎了7年才發現, 這150CC的車, 怎麼比125的還沒力, 不會跑, 原來變速速域搭配不當!!開閉盤溝道角度錯誤!!

不要說我氣門間隙調整不常, 經過反覆測試, 參照手冊, 已調為進0.1, 排0.08MM, 這是個人感覺最佳值!!

這車可用引擎轉速速域很窄, 6000RPM以下很沒力, 超過7500扭力又大降, 6300-6700RPM間為最大扭力區,  看了那個花了我快40分鐘NT250元維修的原廠盤, 實在真想寫信去颷PGO的研發部門, H6T開閉盤還比你們原廠盤好用, 不知試車在測什麼!! 索性, 把維修過開閉盤內NSK的軸承給挖出來, TPI的滾針丟掉, 至少還拿回一顆軸承作為備品!!  PGO欠我1顆軸承, 4條油封!!

更不用說,原廠皮帶太長, 會打到外殼, 還得我自己換HJA 皮帶, 怪了, 明明兩條長度標示是一樣的, 但HJA就是剛好, 離合器會打滑, 要改裝光陽 LJH 離合器, 大彈簧軟得像彈簧床一樣, 還得換成H6B, 或1DK, 雖然沒什麼毛病, 但感覺出廠是BETA版, 要車主協助測試!! 更慘是, 我騎了7年快要5萬KM才發現!!這車都停產了, 感覺像後知後覺, 但誰有這閑工夫協助測車,  還得弄他廠的開閉盤交互測試!!

你講的也沒錯,車商雖然也有測試新車的階段,
但最終,車商接受了車主的意見反饋,
通常會在往後的產品上去改良,但是先買的車主呢?
就是很抱歉的 早買早享受,晚買已停售!
除非是重大瑕疵,或影響人車安全的問題,
不然都馬是車主自己吞的比較多~

呃...這不是很常見嗎?當然不是正確的事,但市場就是這樣在運行,我無意為廠商辯護,不想當白老鼠,那就不要衝新產品,廠商怎麼看待自己信譽跟招牌是它們的事,但你有權決定要不要花你口袋裡的錢.

試車人員只有幾位而已
很多狀況無法測出
而市售後就有很多試車人員
很多廠牌都是這樣的
其中也不乏國際大廠
沖墊片.斷後避鎖點之後偷偷改回的都有

所以很多人說新機車要等個1年後再買，那時機車如有缺點，車廠會改進一些，好像每一個廠都有類似的問題。還是要看各廠商要不要多花時間和金錢來測試新車。

2年後再買我覺得保險點  車子多少都有小問題的 買車前多爬文

好慘
買車還要debug

因為產品在"測試"的時候
跟消費者"使用"
真的是兩回事...
真要做到百分百完美出廠實在是不可能...
任何產品都一樣...

想請問一下樓主，您裝H6T開閉盤有發生開閉盤全開時（拖尾速），會去磨擦到傳動蓋嗎？
叉燒原廠開閉盤大小同gy6規格=142mm，H6T開閉盤算是大組=146mm
叉燒的case本體是裝的下H6T開閉盤，空間非常一敗，剛剛好而已不會卡，但上盤全開時會磨擦到傳動蓋@@

clark1121 發表於 2021-6-26 06:51
想請問一下樓主，您裝H6T開閉盤有發生開閉盤全開時（拖尾速），會去磨擦到傳動蓋嗎？
叉燒原廠開閉盤大小同 ...

H6T開閉盤在XHOT上用到今天(2021年7月9日)剛好1萬5千公里, 並不會因為全開掃到傳動蓋,(103KM/HR) 尺吋剛剛好...如果你的會掃到. 因為這開閉盤尺吋較大, 足以容納皮帶變速而有餘.. 你可以用砂輪機磨掉一點點..我用的皮帶是三陽 HJA(較寬), 並不是PGO原廠皮帶, 原廠的太長了...傳動效率不佳還窄一點