GP 125噴射 怠速不穩，熄火求解

請問各位大大
朋友的GP 剛發車怠速都很穩定
大概30秒後怠速會愈來愈低，低到1500RPM之後就熄火了，或是只要大催油門後停下來也會直接掉到1500-1000轉 會熄火，或是氣喘大概10秒 之後又升到2000轉
車行都找不到問題
目前有洗過節流閥，火星塞也剛換不久
也都沒有改善，目前我是猜測點火線圈，
但是昨天噴水測試是沒有漏電。
請問有遇過相同問題的大大有解決方法嗎？
也都沒有出現故障碼

看來你車行沒有原廠檢測電腦.
只要插上原廠電腦就可以看出是不是高壓線圈或是其他.
噴水不是保證啦.我的雷霆噴水也沒用.
車行接電腦就是可以看出數據老化，到最後開始數據異常，車子也怪怪的，換掉就搞定了.

不接電腦，除非你要賭一下換新的高壓線圈去試試看.

電池用多久了?

1.接EFI診斷電腦看數據、故障碼，只是眾多檢測技巧選項中的其中一種檢測方式罷了，不過畢竟不是萬能，也不必把診斷電腦神化，塑造讓車主或消費者誤認為所有的電噴系統之故障，只要接上診斷電腦看數據、故障碼就可以百分之百的完全找到、排除故障點的話，那是自欺欺人。
最好EFI的診斷檢修有那麼簡單就好了，當然由於人類智慧、科技發展的精進，或者幾年或幾百年之後，會有這麼一天，可是目前應該還沒有辦法達成這種理想。

2.其實，高壓線圈本身個別的檢測很簡單，也未必就一定要插原廠電腦才能判定良好與否，高壓線圈本身絕緣之良好與否、高壓電跳火顏色、跳火間隙長度狀態，用對岸的高壓包、高壓線漏電檢測儀及跳火量規很容易就能知道結果，兩種的價位都只有人民幣幾十元而已，便宜又好用，一般的高壓線圈可以使用萬用表檢測一次、二次線圈的電阻，再不然直接用示波器檢查出實車波形再相較對照正常波形，以上，一般就可以判定故障與否了。

怠速會愈來愈低，
問題是在
清洗節流閥之前就有
還是洗完節流閥後才發生

新車嗎?
我之前新車冷車發動後放著過沒多久
怠速會愈來愈低，之後就熄火了
去更新電腦就好了!
不然重新發動就不會了!

qdrf 發表於 2017-11-21 19:12
新車嗎?
我之前新車冷車發動後放著過沒多久
怠速會愈來愈低，之後就熄火了

跑三萬了
新車時不會有
會清節流閥是因為出現這個問題才清

剛發車怠速都很穩定
大概30秒後怠速會愈來愈低，低到1500RPM之後就熄火了

熱脹冷縮,
汽門間隙多少?
缸壓正常嗎?

俺的150也是這樣的問題，涼車無怠速，熱車後就正常。清洗噴頭、節氣門，更換火花塞、ECU都不行。
目前三萬多公里，問題依舊。據說是ECU的問題，需要刷新，不知道是否如此。我們這裡的維修站條件一般。

個人是覺得，電噴引擎無怠速之故障，各種可能的原因很多，與其在此隔空抓藥，讓大家猜猜看，不如就近找家光陽官網直營經銷商門市或直營服務站進行實車檢測，實在不行要求留車送廠解決處理。