奉輕量化為名的傳承，BMW M3 CS 發表

一直以來，在 BMW 中代表著 "Coupe" 與 "Sport" 的 CS 徽章代表的是更加競技化、輕量化的車款，通常也以限量的方式推出，因此在 BMW 車迷心中具有不凡的地位。

而繼 2017 年四月 BMW 於上海車展發表 M4 CS 版本之後，它的四門兄弟 M3 CS 也在日前正式亮相，限量 1,200 部。

而價格部分尚未明朗，但預計會比 M4 CS 的 7 萬美元略低(折合台幣約 212 萬)。

M3 CSL 之所以沒有掛上 E46 M3 CSL 這塊到現在依舊被視為經典般榮耀的稱呼，原廠表示原因為 M3 CS 的輕量化程度不若 E46 M3 CSL 那麼高。

而雖然此代 F80 開始， M3 已經徹底轉變為房車身分，但裡裡外外依舊能看出 M3 CS 維持著 CS 前輩們對競技化的堅持。

外觀上，M3 CS 換上造型新樣式的引擎蓋，並分別在前下導流、車頂、尾翼、後下分流器等處都換上碳纖維材質以進行輕量化。

另外 M3 CS 也標準配備了 Competition Package，使得排氣尾管口徑更高達 80mm，而輪圈則採用外型靈感來自 M4 DTM 賽車的前 19 吋後 20 吋鍛造鋁圈，同時配備前六、後四活塞卡鉗，搭配碳陶瓷剎車碟盤增進制動效果及抗熱衰能力。






▲輪圈採用外型靈感來自 M4 DTM 賽車的前 19 吋後 20 吋鍛造鋁圈，同時配備前六、後四活塞卡鉗，搭配碳陶瓷剎車碟盤增進制動效果及抗熱衰能力。

內裝部分，基本上延續 F80 M3 的鋪陳，但換上了 Alcantara 麂皮包覆的方向盤、中控台和中央鞍座，其他還包括改為單區恆溫空調的空調系統，以及充斥著內裝的黑色皮革搭配白色縫線等。

前後座椅也改為以銀石白和黑色皮革混搭的專屬式樣，不過 iDrive 6.0 和 ConnectedDrive 互聯駕駛等系統則未因為輕量化原則而消失。

基本上 M3 CS 的改變與 M4 CS 大同小異，不過身為房車車款，最重要的是多了兩扇門以及可以載著五個人出去同樂的空間。














▲引擎啟動鈕換成紅色式樣，展現比標準版 M3 更濃厚的性能氛圍。

動力系統部分，M3 CS 依舊採用 3.0 升 TwinPower Turbo 直列六缸雙渦輪增壓引擎，經過重新調效後最大馬力增加 28hp，來到 453hp。

而扭力也增加 10% ，擁有 61kgm 的峰值扭力，在搭配 M 雙離合器七速變速箱以及減輕 49kg 的車重後， 0 - 96km/h 直線加速只要 3.7 秒，最高時速達到 280km/h。而底盤部分 M3 CS 也換上更硬的彈簧和阻尼設定，以達到更為優異的操控性能。

超熱血房車