請教各位大神，引擎煞車減少來令片磨損？

不是要賽車，前方有車要降低車速不用降檔直接放油門煞車就好了
到需要的速度時再退到適合的檔位，這時腳踏也比較好踩
一直退檔補油退檔補油離合器會增加磨損，不補油更慘
煞車皮比離合器便宜很多
反正前面都要停車了一檔檔退要幹嘛
賽車是為了保持一定的轉速隨時可加速，所以才要一直退檔
我都是放油門煞車，快到時慢慢退到N檔才放離合器
我騎雙缸車轉速有兩千車都會加速，所以不太在意維持轉速這件事

次數接合越多越早GG..
要是要拆到離合器 拆一次又要換一堆消耗品 不換就有可能會漏油..
不過看人爽度怎麼用都沒差..
但就是消耗這二個東西 自己衡量

高山下坡非得用檔煞才可以不然一趟高山行
除了煞車片磨耗外煞車碟片也可能過熱燒壞變形

改磨離合器而已啊，一般市區駕駛沒必要用檔位減速，除非緊急剎車之類的(不過手腳要夠協調)

山路才有必要

瞭解了，感謝各位大大的指導

目前引擎煞車對噴射車引擎是有害的
還蠻多國慘車是直接噴怠速油量給引擎
你看看他的混和比跟溫度....汽門撐不久
相較化油車....我吸多少就多少

引擎煞車多半會用在下坡路段，避免煞車來令片熱衰竭造成制動力下降

若是看到遠方紅綠燈，利用引擎煞車來降速也是可以。

但不會用來做主要煞車，那樣對引擎跟內部機件太傷了！

我個人是放油門，
速度降至二十幾時打空檔滑行，
再拉煞車停止，
引擎煞車我只有跑山下坡時用。

來令片比離合器片還要便宜啊!!!!!!!!!
另外現在的煞車都是碟煞,除非下坡全程含著煞車,否則煞車是很難過熱的

應該說，引擎剎車的目的不是減速，
而是提供車輛在彎道中驅動輪的牽引力，
有了這股牽引力你才能感受到車輛過彎時的循跡性，
進而達到控制車輛在彎道中的動作。

打檔機車，跟手排汽車都適用，
唯一不同的是汽車會因FF、FR、MR、4WD(驅動輪)而有不同的過彎特性。

所以囉~引擎煞車主要的目的並不是剎車，
剎車只是副產品，但是在警急情況下，引擎剎車搭配剎車也是不錯的方式。