DIY 手煞車線更換 IN 98 LIATA

有開過liata車系的朋友應該多少都知道它的手煞車設計...
明明請人調整好手煞車高度了!過一陣子還是...煞車也感覺變弱了


這個有手煞車的卡鉗設計，活塞是鎖在卡鉗本體一根螺桿上!
(換新煞車皮要重新調整間隙)


聽到這邊你會很好奇!那踩下煞車時油壓是怎麼推動活塞的呢?

活塞內部鎖螺桿的地方有做個機構可以活塞有間隙可以移動!

在移動的過程中因為機構設計活塞會些微旋轉自動調整螺桿位置

它的機構設計上是沒麼大問題!但是只要卡鉗內部髒了!煞車油變質了!...活塞就不會旋轉了!

這就是造成手煞車高度在煞車皮磨損後變高的原因!嚴重時甚至會影響到煞車作動

因為活塞內部可移動機構間隙不大所以會被螺桿限制住位移量造成行程末端推不到煞車皮無法發揮正常力量!


這次會更換手煞車線是因為右邊鋼索變長了造成手煞車制動不良!

想說鋼索也久了!價格上也不貴1.2k左右一次換新重新調整比較乾脆


首先移除車內手煞車機構放鬆調第一條鋼索


然後前輪放擋塊固定!升高後在把椅馬放在頂車位置


然後移除中段排氣管方便施工


移除手煞車機構 拆開手煞車線固定螺絲


換下的舊鋼索這個算耗材!壽命取決於使用次數與緊度設定


中央新舊鋼索對照!


裝回首煞車線 鎖好固定螺絲


保養一下卡鉗!在依照手冊步驟調整卡鉗間隙

然後在到車內調整手煞車高度! 路試後正常就完工啦!


liata這種機構的手煞車設計煞車油需要特別注意!

我都是一年or兩萬公里做更換!到現在20年了ABS主機跟卡鉗也沒出現問題

感謝分享實用的資訊..

好強能自己DIY~

我的97lancer昨天也去換手煞車線~20年沒換過,驗車也是手煞車制動不足

保養廠換要1小時多,

lancer也要拆中船,,1分2的煞車線頭在中船內(不像liata在車外),施工比較麻煩些

換煞車線一般人做不來~

這設計跟我的Myroad 700手煞車一樣啊

不過鋼線不是有調整長短的螺帽可以轉，一定要換嗎？

在移動的過程中因為機構設計活塞會些微旋轉自動調整螺桿位置

它的機構設計上是沒麼大問題!但是只要卡鉗內部髒了!煞車油變質了!...活塞就不會旋轉了!

這就是造成手煞車高度在煞車皮磨損後變高的原因!嚴重時甚至會影響到煞車作動

只是這段我看不大懂。



我現在大概1個月就要調整一次卡鉗那根小螺絲，不然手煞車拉了也沒用.

天生魯蛇 發表於 2017-10-31 17:25
這設計跟我的Myroad 700手煞車一樣啊

不過鋼線不是有調整長短的螺帽可以轉，一定要換嗎？

這顆卡鉗它活塞內部有個彈簧跟閥片!

踩下煞車有油壓時!活塞除了克服彈簧壓力向外移動
(這個移動距離不大還是被螺桿限制住)

還會因為閥片的關係讓活塞旋轉移動在螺桿上的位置進而調整手煞車間隙!

我不知道Myroad 700的是怎麼設計的

但像是liata 正常是要調整完煞車間隙!再去調整手煞車鋼索幾響
(就是調整那根螺桿!卡鉗後面有內六角螺絲可以調到)

不照步驟調整可能會發生慘案...直接調整手煞車鋼索!煞車皮間隙會跑掉變很緊

然後就卡死...早期有保養廠不知道犯這種錯誤跟客人說卡鉗鎖死了....

換煞車皮也是螺桿要放到最鬆!活塞才退的回去很多人都誤以為卡死白換卡鉗這樣

天生魯蛇 發表於 2017-10-31 17:25
這設計跟我的Myroad 700手煞車一樣啊

不過鋼線不是有調整長短的螺帽可以轉，一定要換嗎？

Myroad 700手煞車只控制只有一個卡鉗所以鋼索變鬆調整就好!

而汽車是一次拉動兩顆卡鉗一條鋼索靠結構去拉動兩條鋼索

調整機構坐在主鋼索上!兩條鋼索長度不要差太多都不會有問題

但當使用久了因為外力...的會導致某一邊拉得比較長!懸吊擺動、卡鉗間隙....

當單邊鋼索變形拉伸長度大於手煞車行程手煞車就會失靈了!然後它又不能獨立調整....只能換囉!

太強了吧！連這都可自己換...........

強再次佩服icon8.