如何重新定義Scrambler？重新包裝再上市似乎是個好點子？身為Scrambler系列的濫觴，TRIUMPH似乎在這幾年沒有太大的野心，以致讓市場上的跟隨者如雨後春筍般地湧現。既為領頭羊，TRIUMPH決定再重新賦予這輛經典車款新的生命同時也向世人宣告正港的Scrambler回來了。
這次的試乘會主辦單位特別選在位於九份後山的古道，看著群山環繞，白雲裊裊，真是個試車的好天氣。
發動引擎，TriUmph雙缸特有的律動感，在跨下規律的鼓動著。與同門師兄弟Street Twin、Street Cup相同的心臟，是一具由氣冷進化而來的900c.c.水冷引擎，為Street Scrambler帶來了全新的體驗。
當然，運轉噪音變得更小了，就外觀上來看，TriUmph的工程師努力地讓水冷引擎看起來有著空冷引擎的經典外觀。的確，新一代的水冷引擎在外觀上仍舊保有Triumph的味道，但是細緻度卻更加上一層。
從鋪裝路面進到越野路面時，Street Scrambler給大叔的感受是穩定的，不是因為他那達206kg的乾重，而是在手把及車身配重的搭配上讓騎士多了份沉穩的信賴感。新的電子油門及供油系統，讓雙缸車的低轉扭力更好控制，不會有舊款特有的神經質反應，應該說是更加的柔順....
前後120mm行程的避震，說長不長，說短也不短，只能說輕度的越野還在可負擔的範圍，若要真的飛飛跳跳，還是勸各位打消這念頭。
畢竟，Street Scrambler的設計並非讓你過度操駕使用，只能說在潮流的包裝下，偶而玩完沙、裝裝逼還是可行的。
與同級對手相較，Street Scrambler在外型上較為雅痞，配備雖然不是其強項，但是可調式ABS及TC循跡模式，也讓Street Scrambler多了份兩棲快活的本事。
離開了Offroad路面，我們回到一般道路上，以Street Scrambler的配置，在鋪裝路面上的時間絕對多於非鋪裝路面。55ps的動力用來推動這輛重達206kg的車身卻絲毫不費力氣，新的供油系統讓低速騎乘成了一種享受，原廠標配的循跡系統讓騎士多了份安心的保障，不過由於當天的胎壓設定關係(偏低)，在一般道路上用較高速行駛時會發生些微扭曲的狀況，建議在一般道路騎乘時得將胎壓調整至標準值才是。
站在高處，回首看著剛剛疾駛而過的山路，從海那頭悄悄而來的山嵐，為一片翠綠的山色披上了層神秘的白紗。On or Off?界線就像那消逝在山嵐的公路一樣的模糊，面對Streert Scrambler這樣玩樂形質較高的車種，其實很難定義它的分野。
沈穩的外型，科技的內在，Street Scrambler向世人宣稱自己將奪回兵器譜上的第一。不過，真的是這樣嗎？大叔認為，Street Scrambler的客層絕對不是那些初出社會的毛頭小子，而是鎖定對車及品牌有一定認知的客群，這些人對於生活及玩車總有自己的一套風格，所以Street Scrambler的好，絕對需要細細地品味。
看完了大叔的試乘心得，來看看Street Scrambler的細部介紹吧！
復古的儀表總成；外圈的速度指示，讓騎士清楚辨識。
油量、檔位、里程顯示及其他資訊都整合至下方的液晶顯示屏幕內。
大燈仍舊維持傳統燈泡式樣。
左手把總成由上而下為：選單按鈕、方向燈、喇叭開關。
離合器拉桿雖為鋼索式設計，卻有四段間隙調整功能。
右手把總成已經簡化為斷電/啟動開關、故障警示燈等按鈕。
煞車拉桿同樣具有四段間隙可調功能，較為特別的是，煞車油杯則改為透明的設計。
完全復古的油箱蓋設計。
方向燈採用傳統燈泡。
排氣管前段的麻花交織相當特殊，也讓視覺多了份不同的感受。
獨特的側出雙尾管採用三層式隔熱處理，雖說已在隔熱上費盡心思，但是對於騎士的小腿而言，還是建議穿個褲子吧。
從前方的水冷排可以辨識這是新一代Ｔ引擎。
腳踏上有橡膠減震墊。
前輪採用鋼絲輪框。輪胎尺寸為100/90-19
後150/70-17的Metzeler tourance輪胎，大胎塊的設計兼顧On/Off Road的使用需求。
後輪框同樣為鋼絲設計，可以看到煞車總成方向也與一般機車相異。
前煞車為310mm固定碟盤，搭配單向雙活塞卡鉗。
Street Scrambler最有趣的就是可依照車主喜好還進行細部的改裝，原廠提供了多達百種的改裝套件供車主選購。
從保桿到側蓋上的號碼牌。
前後方向燈可改為LED式樣。
充滿Scrambler風格的大燈護罩。
鋁合金後貨架。
抓力更佳的鋁合金腳踏。
不喜歡貨架沒關係，也有精緻的後座墊可供改裝。
鋁製的號碼牌充滿濃濃的競速風格。
下護板更是有越野需求的車主必改的定番套件之一。
雖然原廠只有配備側駐車架，但由車架上預留的孔位來看，中置駐車架也是可選配的套件之一。
這曲線有如英國貴婦那樣穠纖合度的迷人。
後記
雖然與Street Scrambler只有短短的相遇，不過這輛來自日不落帝國的不羈男孩，帶給大叔對英國車另一種不同的體驗。以往總覺得這類車款總是想要兩面討好，卻落得四不像的窘境，但是Street Scrambler的定位卻是更為明顯，就像穿著訂製西裝的金士曼探員，看似優雅卻能上天下海。好吧，大叔得說，Street Scrambler絕對適合在路上以優雅的速度巡航，但真要輕度的上山下海，也不會虛有其表。
只是，大叔的小腿在體驗完後，還能感受到那排氣管的餘溫........
我是大叔，下次見。
規格表
| Street Scrambler | | | 排氣量 | 900cc | | 引擎型式 | 並列雙缸八氣門引擎 | | 散熱系統 | 水冷 | | 馬力 | 55ps@6000rpm | | 扭力 | 80Nm@2850rpm | | 車架 | 鋼管雙抱式 | | 前輪尺寸 | 100/90-19 | | 後輪尺寸 | 150/70-17 | | 傳動 | 鍊條傳動 | | 前避震 | KYB 41mm正立式前叉，120mm行程 | | 後避震 | KYB 預載可調後雙槍避震，120mm行程 | | 車身尺寸(L/W/H) | 2178mm/831mm/1120mm | | 軸距 | 1446mm | | 座高 | 792mm | | 前煞車 | 310mm固定式碟盤+單向雙活塞卡鉗 | | 後煞車 | 255mm固定式碟盤+單向單活塞卡鉗 | | 乾重 | 206kg |
本文最後由 編輯部女孩 於 2018-1-29 13:24 編輯
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