為啥台灣微型車市場賣不起來

台灣地區政府並沒有給微型車優惠

所以不好賣

亞拉光 發表於 2017-8-16 19:33
以前那個March爬坡是很差沒錯啦有開過
現在的微型車爬坡強多了
但也不是天天爬坡

我家的March是後期的傳動自動變速箱,上坡時感覺齒比不夠密,二檔太衝但D檔又太沒力
唯一好處是變速箱耐用,沒有早期NCVT易壞的毛病,而且機油只要3罐,沒有正時皮帶,跟一般機車一樣是內鍊帶動凸輪軸
汽油還可以吃92的

我遇過同事開過最小的車是 1000cc matiz 通勤的,他是手排車,高速公路要拉轉才會快


"您都說了您是開您老婆的了不是嗎
代表自己也有台車囉"

我61年次,到以前到現在沒有汽車,因為台北交通太方便用不到車,而且不管開大車或微形車停車位難找,有捷運和機車就夠用了
婚前是開我老爸的1992年 TOYOTA CORONA手排1.6房車,但只有跨縣市出遊用而已
其實不只是我用車機會不多,和我差不多年紀的,用車機會最多的是上班用
但過半還是騎車或坐捷運上班,畢竟市區內開車一點都不方便
家庭出遊時會租車(像我朋友在致伸上班的主管,百萬年薪以上的收入,先前還是租車,到近兩年才買10年以上的汽車整理代步的),汽車對我們來說不是必需品,近10多年大部份的錢全拿去買房或換房了(投資兼自住)
簡言之,微型車市場在台灣來說難存在,基本上跟通勤用機車功能是重疊的,而通勤用機車車位在市區很難找,更何況是體積較大的微形車?再來以節能減碳觀點,官方連排碳較少的通勤用機車都要打壓了,你想微型車會支持嗎?

hx135cb750 發表於 2017-8-17 11:54
我家的March是後期的傳動自動變速箱,上坡時感覺齒比不夠密,二檔太衝但D檔又太沒力
唯一好處是變速箱耐用, ...

所以需要車的時候有家人的車可以開呀
說真會買車的還是會買車
只是在買的時候要考慮到底需不需要那麼大的車
看看之前吵很兇的內科上班時間70%都是1人汽車
您說您在台北交通很方便不用汽車當然是OK
在台北還是機車方便
那出了台北呢?想要遮風避雨呢?
家裡的長輩老了還是需要
親戚就是用舊款的小鴨載需要拐杖的長輩
只是拐杖放在後行李箱很滿(U字型的拐杖)
我覺得您只有看台北這種大眾運輸很方便的地方沒有通盤考慮
重機都一堆人買了還要停汽車格油耗也差不多
您的觀點就是都不要買汽車最好
其實在台北的話我是贊成
那出了台北像是一堆台北人跑去桃園買房子買汽車通勤上下班怎辦
總不能每天騎車來回50公里而且還是最多車的地段
雖然我有同事每天就是來回60公里在騎車上下班但也只有年輕有體力才有辦法吧
說真的我之前50公里來回的時候到了公司或回到家還真有點累

亞拉光 發表於 2017-8-17 23:25
所以需要車的時候有家人的車可以開呀
說真會買車的還是會買車
只是在買的時候要考慮到底需不需要那麼大的 ...

"那出了台北像是一堆台北人跑去桃園買房子買汽車通勤上下班怎辦
總不能每天騎車來回50公里而且還是最多車的地段
雖然我有同事每天就是來回60公里在騎車上下班但也只有年輕有體力才有辦法吧
說真的我之前50公里來回的時候到了公司或回到家還真有點累"

所以真的需要車的人,大都是會選在某一種等級以上的車來開,像日本的650cc微型車,真的在台灣沒有市場,要不然台灣在1980年代有出過45匹馬力的多利800微型車,當年汽車開始普及的1980年代末期賣的也不好,論實用性還不如1200cc的速利303,至少303後面還有行李箱,比無太大置物空間的多利800好太多了..如果是像走高速公路的通勤族群,收入也要有一定水準才會遠距離通勤,我遇過兩三位至少都主管級,他們大都選1600cc以上的,甚至是2000cc以上的進口車,我前公司女同事就是開1600的車從新竹到台北上班,因為小型車在高速公路上有側風時穩定度較差

hx135cb750 發表於 2017-8-18 09:05
"那出了台北像是一堆台北人跑去桃園買房子買汽車通勤上下班怎辦
總不能每天騎車來回50公里而且還是最多車 ...

很抱歉我遇過的好幾位包括鄰居親友
但部分孩子都大了出去住了
都選擇小車也有部分年輕人第一輛車也是小車
出遠門絕對搭大眾運輸
且我們不是住台北雖然有朋友住台北選擇不買車
甚至就像你說的置產很多的親戚自己一輛車都沒買
因為只要有親戚會載他就好沒結婚沒小孩只有一輛機車代步
而很多30歲以下族群則是因為爸媽有輛較大的車可以開
自己可以選擇買小車
但真的會買小車的也沒多少人
而且買大車尤其雙B長車頭
每次走主線只要經過巷弄就會被這種長車頭嚇到
因為他們要看到我已經至少凸出1米以上
基本上我只能緊急剎車讓他們過
最經典的國民車應該是馬3的5門
有開過都知道那悲劇的行李廂空間
但車長竟然近4.5米
因為車頭吃掉太多的空間了外型超炫是真的
隔壁鄰居阿姨還因為停車技術稍差買小車但每次停車還是靠我機車很近跟我道歉

話說小型車側風較差是沒錯
小車我有開過但不會因為側風影響就不會開車了吧
開上五楊高架時速100也沒啥問題
方向盤調整而已
且我當初還是開17、8年前的嘉年華後來因為防火牆鏽穿漏水才賣掉
沒辦法那年代的鍍鋅還很差
除了爬坡較為沒力之外沒啥大問題
簡單講現在的小車不要把安全差應付側風等問題當成1X年前那年代的車了
Smart甚至有系統可以應付側風

話說以前買大車沒啥問題呀
高速公路上面才幾台車跟現在完全不能比
甚至可以當成一般道路穿越都沒問題
想見那個年代車非常少
但現在連各個市鎮都相當壅擠
主因是因為都是從鄉村發展起來的道路相當小
撇除直轄市中的台北、新北、高雄、台中之外
其他市鎮的都市區街道都非常小
住在郊區要進市區吃飯買菜小車就非常好用

微型車在市區街道的機動性, 在台灣可以說被白牌機車取代了,
以 YARIS 為例, 比 YARIS 小的車身, 價格不一定比 YARIS 便宜,
停車格還是一車只能停一格 (私人車位除外), 再小的汽車在市區還是不能鑽車,
乘載能力和空間又比 YARIS 更小, 跑高速公路沒有一般轎車穩定,
不如貼一點錢換大一點的車, 空間, 動力, 穩定性, 舒適性, 乘載能力都比較好,
機動性也不會差到哪裡去, 重點是要顧慮到家人和前輩的經驗談.

海中版歌 發表於 2017-8-29 22:21
微型車在市區街道的機動性, 在台灣可以說被白牌機車取代了,
以 YARIS 為例, 比 YARIS 小的車身, 價格不一定 ...

話不能這樣說
那大家都去買9人座?
高速穩定性以這個年代不會差多少(試駕過最近的微型車出乎我意料)
反而是因為長輩年邁而有使用汽車的必要微型車是更好的選擇
我為啥會這樣說因為當家中有個都要用拐杖代步的長輩時就連200公尺以上的移動都需要用到汽車
動力的話夠用就好又不是拿來飆車
舒適性不敢說因為我身高較高駕駛座只要不是貨車現在的椅子人體工學都還不錯
且油耗這點大部分的車輛都輸給微型車
但有趣的是因為車身外型的設計我坐Vios跟大Yaris
很明顯是大Yaris頭不會頂到坐Vios頭就頂到(別說Vios了連神A 4.6米長的車身我頭坐在後座照樣頂)
甚至Morning也不會讓我頂到
我是認為要顧慮的是其他用路人的感受
總不能車上載個2個人也開九人座路邊臨停接送
或是個寬車體近2米的車寬造成對機車族的不便
如果是微型車有洞可以塞還可以比較不阻礙交通

亞拉光 發表於 2017-8-30 08:44
話不能這樣說
那大家都去買9人座?
高速穩定性以這個年代不會差多少(試駕過最近的微型車出乎我意料)

貼一點錢從微型車換大一點的, 是指換上 YARIS 或 MARCH 這類的入門車款,
以差不多 50-60 萬元的購車預算, 2~4 人的乘坐空間, 在台灣也算大眾化的需求,
直上 9 人座車款, 購車預算肯定超出這些入門車款不少,
除了購車預算, 還要考慮油耗, 妥善率, 維修保養問題, 這些都是後續要考慮的負擔.

至於年邁長輩需求, 涉及駕照年齡問題, 所以不額外表示意見,
先前在路上看過, 四輪電動代步車, 對年邁長輩而言, 也許會是更好的選擇.

Ex: 光陽電動代步車
http://static.kymco.com.tw/mobilityscooter/

海中版歌 發表於 2017-8-30 11:11
貼一點錢從微型車換大一點的, 是指換上 YARIS 或 MARCH 這類的入門車款,
以差不多 50-60 萬元的購車預算, ...

說真的我不會把那麼危險的東西推薦給長輩
有在路上騎車開車的人都知道這有多危險而且也無法遮風避雨害了別人也害了自己
這種貼一點就上的心態放在一台7人座吸菸塔頂配100多萬身上就變成了現代14X萬的9人座
長輩的需求不一定是正確的
有時候用了才知道
難道因為長輩決定我要買啥車因為長輩我要買啥房因為長輩我要跟誰結婚?
而你現在要說貼錢上只有4米左右的車型(YARIS或MARCH)是有點怪啦因為我本來就不反對這類車型畢竟比標準3箱房車還小
妥善率的話如果是以過度保養來看頭又大也沒啥不好
不然現在的車沒那麼容易壞
油耗不用說了微型車超強
保養我沒聽過微型車會比較難保養
乘坐空間以現在的車室極大化機械空間極小化來說微型車不輸給中型房車
後續考慮的負擔稅金也是微型車的優勢
好怪你提出來的論點都是對小車有利