遊艇對於許多台灣人來說,是個既陌生又熟悉的東西,平常能夠在許多國外影集上看到劇中角色於遊艇上悠閒度過下午時光的喬段,然後許多人也知道台灣是遊艇的大本營,國外許多富豪所擁有的遊艇都是由台灣所製造,但真正擁有或是搭乘過遊艇出海玩樂的台灣人可以說是少之又少
相信跟很多人一提到遊艇,腦海裡浮現的可能就像是下圖那樣的樣式
(網路圖片)
(網路圖片)
在台灣這類的就是比較屬於私人遊艇,船上的設備偏向個人使用,如簡單的沙發、小冰箱、餐桌等等的,而這種的遊艇在台灣的"遊艇管理辦法"裡是不能夠營業載人的,也就是說不能以任何形式收取費用然後載人出海從事海上娛樂活動,如果有載客營業需求的話,管理辦法裡有詳細的規範~
那麼剛剛所提到的管理辦法其實相當的複雜,如果要在本文裡說明,可能會佔掉一半的內容,所以這邊就用重點的方式來解釋
台灣早期的法規就是將船簡單分為"漁船"與"娛樂漁船"兩種~漁船就是大家所知道出海捕魚的那種,但如果一般的民眾想要搭漁船出海從事簡單的海上作業(例如釣魚),首先要去報考漁民證(總費用大約6千~8千),考取之後還需要找一個船長願意讓你登記"入籍"到某船等等的繁瑣手續後才能出航,而就算順利出海後也只能從事捕魚的活動,想要再從事例如賞鯨或是觀賞生態及生物這類的活動,就必須是娛樂漁船才能
那麼娛樂漁船是讓原本漁船的船主可再將船體變更後申請為娛樂漁船,之後就能從事更多的海上娛樂,其相關法規在娛樂漁業管理辦法的第二條有詳細記載,有興趣的可以參考看看
然而在上面所提到的管理辦法裡並沒有准許船主從事滑水、拖曳傘等等這些更加刺激的水上活動,但其實許多的船主不是用漁船去變更的,而是買"真正"的遊艇來登記為娛樂漁船,在設備與性能上跟漁船是不能相比的,所以後來就有了比較正式且完整的遊艇管理辦法,裡面就詳細記載了遊艇的相關規則,然後也一樣串聯了船舶法、船業法、船員法等等的相關法規,對於法規有興趣的人可再前往網站去查詢
以上就是"很簡單很簡單"的稍微提到台灣目前對於船隻的相關管理辦法,在這方面有相當研究的網友們也歡迎一起來切磋分享與討論,這邊就不再贅述,接下來就要進入本文的主題了,各位好好的與小編一起來看看這艘遊艇吧~~
總長：19.16 公尺
船長：14.73 公尺
船寬：4.10 公尺
總噸位 : 19.96
最高吃水深度 : 0.64 公尺
引擎種類/數量 : 柴油引擎 / 2部
總馬力 : 1470 HP (1097 KW)
油箱容量 : 3000 L
船員配額 : 3名
乘客配額 : 56名
造船廠/建造地 : 富樁/澎湖
船殼材質 : 玻璃纖維強化塑膠
航行燈 : 桅燈 1 船艉 1 船舷 2
環照燈 : 紅色 2 白色 1
號笛/號標/號鐘 : 1 / 1 / 1
羅經 : 1
測深機:1
救生衣 : 成人62 件 / 兒童 6 件
救生圈 : 2 個
滅火器 : 2 個
抽水機 : 3 台
停泊地/港 : 屏東/後壁湖
經由友人介紹在暑假期間與船長連絡之後,找了一天由台中出發南下到墾丁,因為出發時間比預計晚了,所以到墾丁時已經錯過拍照時間,於是決定隔天再前往港口見見這艘號稱後壁湖最大的遊艇是長什麼樣子
大約早上九點多我們就前往後壁湖遊艇港,這個港口停泊的大部分是遊艇與帆船
港口有著大大小小的船隻,一格一格的就是每艘船的停船格,這個格子是要跟政府租的(需繳停泊費),以呎為單位,每個港口的收費不一,幾乎都有包水電
往船長的遊艇方向走去會先看到這種載客的船,這種主要是載遊客出海觀光的,就船身上來看應該是沒有從事潛水項目的觀光船,怎麼說呢??等等會有照片跟各位解釋怎麼分辨本船有無從事潛水項目
接著我們就來到了船長的停船格,印入眼簾的是一艘不算小台的遊艇,好奇的跟船長稍微詢問了一下買了多少,船長笑了笑~問了問雖沒得到正確的答案,但肯定是沒低於千萬,天阿~遊艇可真的是有錢人的玩具
稍微簡單的閒聊幾句之後接著我們就從船身的左後舷登船
登船前在這艘遊艇的側面看到了PADI這個商標,剛剛提到的想知道這艘遊艇有沒有從事潛水項目可以看看船身上有沒有這個商標也能略知一二,這個商標相信有在玩潛水的玩家一定相當的熟悉,他是一個世界級的協會,主要就是專攻水肺潛水的相關事業(包含考照),而如果這艘船有潛水項目的話,跟船上的燈號也會有一點點的關聯,後面也會跟各位介紹這些細節喔~~
註:因為船會隨著海浪搖晃,所以有許多照片是歪斜的,還請見諒
登船後我們看到的是位於船艉的戶外用餐區,桌子是固定的
桌下的行動小冰桶是船長有接到包遊艇服務時拿來裝食材,冰桶有很多~這只是其中一個
而這個椅子在用餐時將椅墊放上就是平常在坐的椅子
椅墊拿掉後就變成裝潛水氣瓶的底座,要放氣瓶時上面再組裝上氣瓶固定架就能穩固的固定好氣瓶了
轉頭一看就看到了一個在其它遊艇上也少有的配備,小烤爐~因為剛剛提到船長有在接包船出海的活動,活動裡也包含船上BBQ,就是大家包下這艘遊艇出海到定點後,你們負責玩,玩的內容包含水上摩托車、香蕉船、快艇等等的,還是你要跳下海然後放空飄浮,或是要單純的躺在甲板上享受遼闊的天空與海洋都可以,然後船長跟船員們負責烤BBQ給你們吃,聽起來這個包遊艇出海的活動超爽的呀!!! 哈哈哈哈哈
船長說明為了品質所以包船的人數上限是25人,但小編覺得20人以內最好玩,為什麼呢??等等再介紹完大家就知道了
烤爐幫旁邊的門就是進到一樓客廳的大門,等等再進客廳,我們先往旁邊的走道前往甲板吧~~
走道旁的救生衣在上船後大家都要穿上喔~不然船長是不會開船的
站在船艏往甲板看,藍色地墊就是讓遊客可站可坐可躺,出海後這樣坐著看海也是享受人生啊~~然後船艏嘛!!你知道的,出海後一定要在船艏玩一次電影"鐵達尼號"的梗啊XDD
從另一邊的走道走回來看到這個,一定有人會納悶,這艘船有這麼大的肚量可裝得下59個人喔~~這個嘛!!嘿嘿(推眼鏡)
直接進到客廳來了,裡面的空間不小呀~右邊是小吧台
這排沙發少說也能坐六~七位大人,客廳裡有冷氣吹
冷氣下方明顯處就貼有政府核發的合格證明文件喔
這個對外窗讓你不想出去曬太陽也能坐在這邊吹冷氣吃BBQ看風景
這個是面對船艏的客廳前檔,太陽不大的時候是可以把窗簾拉開看海景的
以為就這樣而已嗎?? NO!NO!NO!,既然小編我都這麼說了,一定還有阿XD
這邊有個樓梯可以走下去,小編姑且就稱它為B1吧
這個潮到出水了,是KTV~~可以K歌的小包廂啊!!!!!!! (B1是K歌的包廂好像也蠻合理的XD)
唱完歌然後立馬衝上甲板一個縱身華麗的旋轉跳到海裡感覺好像也不錯阿(這是甚麼爛梗~哈)
在船上的包廂唱歌好像也是個蠻特別的體驗~尤其是如果同行的女生都穿比基尼在包廂裡唱歌,那個劇情.... 喔!不~我是說那個畫面..啊撕~~~~
椅子上方有透氣窗可以掀開,窗外就是甲板的走道
K歌室有冷氣喔~~潮爽的~~~~
船艙裡也是有廁所的,不怕突然來的內急影響了玩樂的興致,廁所旁還有一間乘客艙,進門來看一下吧
乘客艙裡的坐位其實還蠻多的,兩邊都有,裡面也有一台獨立的冷氣
因為是B1,所以窗外的海景很接近海平面了
在拍照的當下是沒有開冷氣的,又適逢暑假~真的是爆汗啊!! 可以看到頭頂空間大約還有一個半的拳頭高度,不會感到壓迫
依小編身高172公分來說,膝蓋與前座椅背的部分也還有一個拳頭多的空間,整體感受不會太壅擠,缺點就是椅背相當的直,不過出海後應該沒有多少人會一直在乘客艙待著,所以坐姿的部分是可以忽略的,這就是為什麼這艘遊艇可以容納56名乘客的原因,外觀看起來沒什麼,但其實裡面空間可不小
而這樣的空間就剛剛所說的,小編覺得20個人來包船感覺比較輕鬆,甲板幾個人、K歌室幾個人、用餐區幾個人這樣好像比較有包船的FU~~唉呀算了啦~25個就25個啦~大不了出海後再選五個討人厭的推下海好了 ,要返航再拉上來
在介紹完一樓的客廳跟B1的包廂後,我們又回到用餐區,這邊稍微說明一下船艉的部分,一般在遊艇來說船艉都是下(跳)水區,要從事水上摩托車、香蕉船或是潛水都可以由這邊上下船
而這邊上下船的危險性其實不會太高,因為大部分中大型的遊艇是屬於舷(船)內機,也就是螺旋槳是在船底比較內側的部分,船內機的優點有很多(例:馬力大 耐用),而另外一種是舷(船)外機,就是螺旋槳凸於在船艉的那種,雖然比較危險但優點是連竹筏 舢舨都能安裝,兩種型式的引擎各有利弊
舷(船)外機 (網路圖片)
除了船身PIDA的商標外也能由船艉梯子的部分看出這艘船有沒有從事水下作業的項目,雖不是絕對,但也八九不離十了
這個梯子在從事水下作業時會放到海平面之下,方便水下人員上下船,如果沒有這個梯子人會非常難爬上船,因為要爬上來的時候腳(膝蓋)的部分是沒有支撐點的,手攀爬在船艉要用力時因為腳沒有支撐點,所以下半身會在水底盪來盪去,更何況是揹上數十公斤的潛水裝備,所以不靠這個梯子要爬上船可以說是難上加難,這個梯子也就變成遊艇上一個很重要的配備~
好了~這樣就完成了這艘遊艇的介紹...........,唉~唉~,不是這樣啊!!遊艇不會自己動呀!!總要有人開船吧~
當然啦~~駕駛艙這麼重要的地方怎麼能不去介紹呢??這個平常遊客幾乎無法進入的地方這次當然要好好的"突擊檢查"一下,不然這趟就白跑了,是吧XD
- - - - 中場休息 - - - -
駕駛艙(船長室)由用餐區旁邊的樓梯往上走,小編我就稱它為二樓吧XD 而船長說為了避免讓他在開船時被太過"活潑"的遊客打擾,所以此區是禁止遊客進入的,這樣一來就讓本次的遊艇開箱介紹格外的有意義呀(握拳~)
船長室在平常沒任務停泊時都像這樣門關上上鎖的
打開後一看就像是一間房間啊~在一間房間裡開船,怎麼感覺好像在玩遊戲一樣XD
駕駛的坐位是在正中間,大角度前檔讓左右視野相當的好
旁邊還有座位喔~~但我相信這個座位不是坐船長的朋友就是坐船員,遊客要坐在這裡的機會應該相當的難
主要介面就是儀表板跟舵盤還有旁邊的油門推桿
這邊也掛著平安符,讓每次的出航都能平安順利喔~
駕駛座上方有個天窗啊,還蠻享受的XD
往天窗上稍為探頭一下~
整個站立其實可以完全探出天窗耶~視野一下子變好遼闊啊~~
模擬駕駛開船的視野,視覺上感覺有點壓迫耶~~
因為是兩具柴油引擎,要各別監控引擎狀況,所以可以看到左右兩個都是一樣的儀錶板
儀表板的右下方能看到主要就是兩個引擎的油門操作桿,再來就是煙 火與淹水的警示燈,在許多船的淹水警示燈會連動抽水機,只要燈號一亮起同時就啟動抽水機開始將淹水排出,畢竟在海上遇到船身進水可不是開玩笑的事情,沈船了損失可說是非常的慘重
其中煙 火警報裡的"沙龍",問來問去應該是英文的音義,大概就是K歌室那間的警報器吧~
旁邊這"顆"羅經非常的醒目,羅經是在航海時非常重要的工具,這個也就是我們非常熟知在小學都會玩到的指南(北)針,在船上就變成這個很精緻的樣子,那麼羅經的種類分為磁羅經與電羅經還有結合科技的衛星羅經(GPS),這顆是屬於一般的磁羅經
近看的質感超級好耶~拿這顆出門去登山在山友間一定很秋~XD 把他戴在頭上,山友要看方位的時候就叫你立正不要動
羅經的下方是全船電力的控制介面,右上方有看到一個"岸電",就是在停船格所供應的電
羅經後方那個10.4吋螢幕的是測深機(包含GPS定位導航),測深機在船上的運用非常廣,可以用來水底地型調查、航道測量、水深測量、導航等等的,算是航(討)海人相當重要的工具
旁邊看到的無線電就與平常的一樣,簡單講一下無線電的使用,能夠出到外海或公海的船隻上基本都要配置至少一台的VHF,而VHF在境內是與各港口海巡通訊,然後在出國後到公海或是其他國家會有一個規定的公用頻道為"16",這個頻道是不能占用不能拿來聊天的,如果在公海用頻道16來聊天被其他國家的船隻聽到,是有很大的機率會被幹到飛起來,平常沒事要淨空,以提供其他船隻在公海遇到緊急情況時的使用,又或著是第一次到其他國家的碼頭要進港前先轉到頻道"16"問一下這個碼頭要用到哪個頻道繼續通訊,講白的就是先轉到頻道16"拜碼頭"啦~哈
旁邊也有看到三環錶,拿一組車用的改裝品來直上好像也可以
出了船長室的後方有一個小小的空地,可惜二樓是不開放的,不然大夥兒坐在這裡聊天吃BBQ喝點酒也不錯
在拍照當天因為適逢引擎檢修,所以沒有出海去拍攝其他在海上相關的照片,但能看到難得一見的遊艇引擎,這樣的機會怎麼能不好好把握一下呢~
舷(船)內機的引擎在船身的後半段,以這艘遊艇來說,需要將用餐區的桌子拆掉,然後打開地板才能看到引擎本體,左右各一顆,這次是檢修右舷的引擎,照片中的人就是船長喔~
依綜效馬力1470匹來說,一邊的引擎也有735匹馬力了
在這邊看到師傅了,整個跳進去修引擎呀~這可真的是引擎"室"XD,平常維修拆解看汽機車引擎習慣了,突然看到修引擎要跳進這麼大的艙室那感覺真的很妙~ 這個引擎室就是在B1乘客艙的正後方,所以空間真的相當的寬大
- - - - 中場再休息 - - - -
那麼以上的介紹相信大家對於這艘遊艇有了初步的認識,如果各位沒忘記得話,前面還有提到關於燈號的問題,這個就是接下來最後要講到的章節了
以下的部分就要稍微嚴肅一點囉,畢竟講到的部份有關法規,如果要認真說明那勢必要再發另一篇文章,這樣太過麻煩,所以一樣是先用簡單的方式來說明解釋
說到船上的燈號就一定要提到航海人都必讀的"國際海上避碰規則",大部份的人是簡單講"避碰規則",而這個規則是在1972年所訂定的,所以也有人稱"1972避碰規則",那麼這個規則在後來2001年與2007年等等的也都還有修正,為得也就是不斷演變的環境與情況,其實就與我們平常生活中一樣,有些法規不適用就要修正,以更符合不斷變遷的社會
避碰規則的章節段落相當的多,這邊就大家在船上都很明顯可以看得到的燈光部分來稍為提一下,當然聲音方面還有號笛、號標與號鐘,關於這部分就煩請有興趣的人可以好好研究一下避碰規則,裡面有相當詳細的記載
在一開始的規格表裡相信各位都有看到小編打上了"航行燈"與"環照燈"這兩個項目,在還沒讀到現在這個章節各位一定會跳過,但在讀完之後就會發現原來這個東西有多麼的重要,這邊要先跟各位說明到,這兩個配備就相當於汽機車上的燈光系統,海上也會遇到濃霧與視線不良的時候,再來就是夜晚茫茫大海上又不像在是市區路上這樣燈火通明,這時船上的燈號就顯得相當的重要了
這張照片可以看到船長室的頂端兩旁各有一盞燈,在航行燈的定義裡為舷燈(左右舷),其目的除了定位之外比較主要是讓其他船知道你目前船艏是朝向哪邊,所以在避碰規則裡就有詳細的規定舷燈為"左紅右綠",,面對船艏要能看到桅燈,船艉也要有一盞艉燈,桅燈與艉燈同為白燈,那麼這四顆燈的照射角度也都有嚴格的規範,這邊就擷取一下避碰所寫的燈光角度
桅燈-普照水準弧面二百二十五度。應使燈光照射自船首正前方起，分別至左右兩舷正橫偏後各二十二．五度止。
舷燈(左右)-普照水準弧面一百一十二．五度。應使燈光照射自船首正前方起，分別至左右兩舷正橫偏後各二十二．五度止。
艉燈-普照水準弧面一百三十五度。應使燈光照射自船艉正後方起，分別至左右二舷各六十七．五度止。
桅燈如果只有一盞,那可以在船燈的較高處,但如果有兩盞,那麼後面那盞桅燈必須比前面那盞桅燈還高,在未滿五十公尺的船,桅燈一盞即可
油輪(郵輪)或是貨櫃輪通常都是超過五十公尺以上的大船,在船艏會有一盞桅燈,然後船長室上面也有一盞桅燈(後比前高),五十公尺以上的船就強制需要兩盞桅燈,在夜晚或視線不良時好讓其他船隻知道的這艘船的"份量"
像這艘遊艇的艉燈就是安裝於二樓的後方
最上面的是桅燈,下面三顆為環照燈,環照燈的規範就是360度的照明角度,而航行燈是會有不透明之遮板來控制照射角度
近距離來看一下別艘船的舷燈,左右舷燈的燈殼顏色可也是有嚴格規範的喔,太深或太淺的顏色在驗船時可都會被驗船員打槍的~就跟汽機車燈色在監理站被打槍一樣XDD
以上的航行燈需於當日日落後至隔天日出前開啟,或是在白天視線不良時點燈,航行燈必須為定光,定光也就是我們常聽到的恆亮
關於上面航行燈的文字敘述大家應該看得眼花撩亂,直接來張圖解釋解釋這樣更清楚
桅燈的225度也就是兩邊左右舷燈112.5度加起來的總合,22.5度就是船橫後的可視角度,加上船艉的135度就形成了平面360度的無死角可視光
這張圖就來馬上來隨堂測驗一下,看看這艘船是船艏還是船艉朝向你呢???
順便來看一下別艘船的燈都是怎麼裝的
另外這艘的桅燈與艉燈裝的好近阿~剛剛提到因為有遮板,安裝的高度也不同,所以航行燈不太會跟環照燈搞混
包含漁船的每艘船上燈號都是標準配備,這樣各位以後去港口的時候也可以看看每艘船上的航行燈與環照燈都裝在哪裡喔~~~
這邊稍為解釋一下,在避碰規則裡七米以下的小船,可以用手電筒等類似的定光光源做為船燈,當然如果你有能力為這類沒有發電能力的小船裝上標準的航行燈,也不會有人說你不對,畢竟這是跟安全有關係的
接著要介紹的就是環照燈,關於環照燈的使用時機與規則一樣也是相當的複雜,不過這邊就是稍為介紹一下與本船有相關的部分就好了,想瞭解更多的人老話一句~避碰規則,去好好的讀一下吧!!!
環照燈最最基本應該都會有三顆,而且也應該都是紅白紅的搭配,原因就是在避碰規則裡規範到"運轉能力受限制之船舶，除從事清除水雷工作者外應顯示-->環照燈三盞於最易見處之一垂直線上，上下二盞為紅色中間為白色",而這個規定在船舶從事疏濬或水下作業,致運轉能力受限制時 與 從事潛水作業之船舶 也都是需要使用紅白紅的環照燈燈號顯示
其實亮起這樣的燈號也能統稱這艘船目前運轉能力是受限的,但運轉能力受限並非故障喔,船隻故障在避碰規則裡稱為"操縱失靈",那麼操縱失靈的船其環照燈就必須是亮起兩盞紅燈
這三盞環照燈亮錯了可是會讓其他船隻誤會的,因為運轉能力受限代表你的船應該是正常的,只是因為有事情(任務)而在這邊停泊,那操縱失靈就是比較嚴重,可能代表你的船隻需要幫忙或著是在等待救援
另外如果看到船隻在海上靜止不動然後環照燈只亮起中間那盞白燈,那就應該代表船隻是"錨泊"狀態,也就是在原地不動的意思,如果看到遠方船隻只有亮起航行燈與一盞白色的環照燈,代表那艘船非常單純的在休息,不是在你的航線上的話就不用太過理會
好了!!!以上一樣就是用簡單的說法先帶過有關於船隻燈光的使用方法,切記~上面所說的只是佔避碰規則裡非常小一部分,實際上要讀完這個章節是要花上非常長的時間去背誦,然後還有號笛、號標與號鐘的使用方法,但我想這邊大部分的人並沒有要開船或著是當水手,所以這邊就不再多做文章囉~~
其他關於更多的船隻燈光與聲響相關用法各位可以參考以下的影片
影片位址:https://www.youtube.com/watch?v=agSi67HT93k
- - - - 總 結 - - - -
這趟墾丁行的收穫可以說是非常的豐富,也讓小編我算是大開眼界了,能夠這麼深入的去瞭解一艘遊艇,雖然只是登船拍拍照沒能夠實際出海跑一趟,但不減那興奮的心情,自己也是非常期待下次能夠有機會實際出海一次來完整的體驗遨遊大海的遊艇活動,出海後就來玩個唱完歌立馬奔上甲板華麗轉身跳入大海的爛梗吧~哈哈哈哈哈哈,不然還是找個平常討厭的人一起出海,然後請船長把船開遠一點,之後就在那個討厭的人面前問船長是不是已經到公海了XDD 然後竟然就做了那件事......(好吧!這也是爛梗)
最後這邊還有個伏筆要留一下,船長新買了一艘船,好像是今年(2017)買的,其實我也不管是哪年買的啦~反正這趟都下來墾丁了,怎麼能不順便一起入鏡呢!是吧~ 所以~~~大家應該知道下一篇要介紹什麼了吧~當然船型是什麼要先保密,到時候就知道了喔
本文最後由 starnavy549 於 2017-10-4 10:45 編輯
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