噴射G5配高瓦燈泡+RCE/誼騰 整流器回充請益

請教各位車友:

車種是2009年的噴射新G5
原本是裝Osram All Season Off-Road 85/80W 這顆黃金光燈泡+強化線組(至今使用已滿3年多，亮度還是很滿意)
後來因原廠整流器有疑似故障情形，待速時開大燈電壓會低於13V，騎乘時轉速越高反而更低，最低曾到11.8V

後來換成RCE 二代的整流器，回充問題有改善，電壓也比較正常
開電門>12.4~12.7
怠速>14.1~14.2
開小燈>14.1
開大燈>13.1~13.3
騎乘中>13.8

但到了去年冬天時

某次發動前儀表的電瓶燈都會恆亮，但故障燈無閃爍

看電壓表也都還正常也都一觸即發，就沒有管他

而持續到今年暑假，想說電瓶也用了快3年在上個月就換了新電瓶

但電瓶燈還是會亮....一定要關掉大燈讓電壓回升或騎乘一段距離才會消失，但若停紅燈比較久就又亮起

後來就考慮往整流器方向試試

就換了站上評價還不錯的誼騰 R301

整體電壓雖然有提高一些，但開大燈時還是會亮電瓶燈..
開電門>12.5~12.7
怠速>14.2~14.3
開小燈>14.2
開大燈>13.2~13.5
騎乘中>14.0~14.1


兩組整流器皆有接加強回充線一正一負10AWG的線組至電瓶
(這部分跟其他車友分享的較不一樣，原以為閉路式的R301都會穩定在14V，但使用起來跟RCE 雙迴路的效果差異不大，但騎乘感受有差)
個人感受:
RCE感覺會針對當下需求電量供給，騎乘感受會比較活潑
誼騰 R301 則感覺是一直維持相同發電量，騎乘會比較順，但感覺動力方面會稍有減損這部分若有誤，再請指教

目前車上電系設備:
1.LED小燈*3+導光條*2
2.LED 方向燈*4
3.2A USB車充*1
4.車廂燈*1
5.Osram  85/80W+強化線組



個人覺得問題可能的方向:
1.發電線圈老化，雖有發電，但發電量變小(先前有測過ACC發電，三向皆有發電)?
2.大燈強化線組或車輛主線組老化?
3.儀表誤判或改款?(有換成超五版本)
4.原燈泡耗損? (但目前還未有更換成LED的打算，因光行不匹配且白光居多)


實際電發影片:

想請教有相關經驗版友，這比較會是哪邊的問題呢?

有用電表測嗎?
先用電表量過 再來擔心
或許你車上的電表有誤差

eduso09 發表於 2017-8-1 22:45
有用電表測嗎?
先用電表量過 再來擔心
或許你車上的電表有誤差

有對照過電表喔
車上安裝的比表測得的低0.1~0.2
主要是儀表的電瓶燈晚上常常亮在那邊，看了很阿紮

最後大絕招

發電線圈檢測啊，如何這般

frank521029 發表於 2017-8-1 23:15
最後大絕招

這~~時間久了會忘記去修

先確定是不接儀表這插頭有問題??  與未發動前鎖頭電壓是?

再去和電瓶端電壓 對照看才會知道......

話說儀表的電池燈亮起原理是使用「電壓伏特判定」?

插頭PIN出現銅銹電阻增加，插頭會微微熱熱的，電壓量出來值也不大一樣
很少有人會去看插頭PIN腳狀況呢......再來就教你換整條線

其實要量測充電
量測電流才是比較準確的
再來　不管你今天改哪個牌子的整流器
都不會使你的發電量增加
發電量的多寡　取決於　發電機
整流器的功能　只是　整流　降壓　調壓
在這些過程中會造成能量損耗
比較好的整流器　功率較佳　能讓損耗降低
開迴路跟閉迴路得差異
開迴路　優點
車上用電多少　就給多少
充飽後　會斷開發電機線路
磁阻效應較小　扭力馬力較佳
發電機　主配線　整流器溫度較低
開迴路缺點
電壓浮動較大　價格較貴
閉迴路的優點缺點
就跟開迴路相反

換 瓦數低的燈泡

跟 暫時別用強化線組 (拉電大於充電)

更何況 你又用80/85瓦的燈泡 電瓶當然受不了

跟我之前的狀況一樣 過沒幾個月 又再換電瓶 整流器在強 也沒用

一直充放電 電級板當然耗損 你需要的是 {更大顆長方形} 的電級板的電瓶才對　

PLATOMAN 發表於 2017-8-2 08:33
換 瓦數低的燈泡

跟 暫時別用強化線組 (拉電大於充電)

應該是 充大於放才對

不是 快放快充

而是 慢放 慢充

你用的兩家跟原廠 都有慢充的功能 只是電壓跟頻率不同罷了