DIY A123 磷酸鋰鐵電瓶 4S2P 大量圖文小心服用 39樓有最新數據

我的車是很老的迅光125，換過了不知道多少顆電瓶，最近電瓶又掛點了，原本想網拍買一顆自己換，但看來看去一顆最少也要600大洋，早就聽聞鋰電替代的方案，但傳說都貴的嚇人，網上爬文了一陣子，看到了 a4509585 大大的文
自製 A123 鋰鐵電池  4S4P 13.2V 9.2AH 自己DIY   http://forum.jorsindo.com/thread-2437292-1-1.html (出處: 小老婆汽機車資訊網)

也在沒屋頂的看到了DIY的電池跟成品的電池，發現似乎自己來可以更便宜，相較傳統電瓶使用年限似乎是個好投資，可能用到老迅光報廢兩次電瓶都堪用，於是去罪惡的淘寶剁手去，買了美國的拆機A123 26650電芯，跟100A的保護板，還有電池座後準備動手，為何要做可以拆換的呢?其實就是想說第一空間很夠，第二若是有電芯掛了還可以單一的更換，而不是像傳統鎳片一個個電焊焊死了，要掛一起掛可惜了其他好的電芯，這次設計的是4S2P的，這樣絕對足以應付125的使用量，而且比網拍便宜又多一倍電芯何樂而不為，以下介紹我的製作過程(圖文多請見諒)

先介紹一下電池，美國A123磷酸鋰鐵電池26650，3.2V，拆機電芯，買了16顆，2顆3.8V，12顆3.79V，2顆3.78V


保護板，同口100A磷酸鋰鐵電池專用



電池座


電池座有預留連接洞，找了適合的螺絲螺帽試組裝


去光華買了塊適合大小的電木當基座後開工，在電木上選定位置鑽出連接螺絲的洞，然後組裝


把兩頭的金屬板接點壓近等等要焊接


電線登場，這是6平方10AWG的多股純銅矽膠線(粗粗的)


剝除一部分外皮比對要剪的長度，我有稍作彎曲到時比較好上錫


確定長度後線將線頭上點錫黏住再剪，否則一剪就散了


確實上滿錫


再放到連接位置對準後用力上錫，上好上滿


並聯接點上完錫後如圖


再來要先把各位置的正負極確定，我是劃上記號，正反都要，前後對應


確定好ˊ之後就要來焊串聯線路了，取線長如前法，我焊得很滿，不必省錫


接下來換保護板上場了，這是同口的100A磷酸鋰鐵電池專用保護板


照著圖一個個焊接到相應位置，注意別焊錯，焊完用電表量量有沒有通，有沒有焊錯


-極跟B-的連線也是用粗線，長度不必太長，由於我只有買紅色的線所以用熱縮套標示改色，焊接處錫不必省用力上滿


再來就是正極跟P-的線路了，先做接頭，用的是60A銅的，壓好上點錫固定，再把舊電池的螺絲座黏上


理線後，依照剛剛做的記號上電池，看起來賞心悅目，上完后量一下電壓，不過保護板是14.39V，過保護板是12.88V


再來做外殼，我先做一個內殼保護跟固定電池以及隔開保護板，用的是每日C的瓶子，量好長度剛好即可


電池組塞進去後，把保護板放外面用電火布固定，可以避免不必要的短接也讓電池牢牢固定不亂跳動


再做外殼，用的是義美豆漿家庭號2瓶，剪適合大小後兩兩相合用大力膠黏好可以起到部分防水功能，出線處切一個洞再用大力膠黏滿，盡量讓洞沒有間隙水才進不去


跟7號電瓶做一下尺寸比對


最後做了兩組兄弟檔合拍一下


實際塞入機車內尺寸剛剛好，新電池一打就發動非常令人滿意，算一算每個電池的成本1千出頭，感覺投資得很划算，重點是中間DIY的過程很有成就感，分享給大家，謝謝

PS.下面的圖不會刪，請大家包容一下跳過不必看，跟上面重複的

可以用18650來改嗎？

感分享！

DIY精神不死

troubletsai 發表於 2017-7-29 02:32
可以用18650來改嗎？

網路上有很多討論串，可以慢慢研究
我在買電芯時也有18650的磷酸鋰鐵A123可以買，或許是比較安全簡單的選擇給你參考

http://forum.jorsindo.com/thread-2421655-1-1.html

http://bbs.pigoo.com/thread-51793-1-1.html

這太厲害了~~~
                       

感覺很危險 ......

包這麼密雖然防水，但是否需要考慮散熱問題???

電池這種東西是最單純+最危險的東西，看看三星7爆炸就知道了，600花一花比較實在。

土制炸彈?