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[充電] 自製 A123 鋰鐵電池 4S4P 13.2V 9.2AH 自己DIY

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等級:碩士

文章日期:2014-3-10 21:31:03


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本文最後由 a4509585 於 2016-10-26 15:21 編輯

本文章最後由 編輯部女孩 於 2016-2-4 16:46 編輯


各位好:最近幾年 鋰鐵電池 已經變成,改裝神器!!

更可以說是"改車(愛車)必須品"它的瞬間放電流,以及極高的穩定性

都是大家有目共睹的!

鋰鐵電池的電芯是為,整體壽命的最關鍵

美國A123公司所出廠的26650是全世界,鋰鐵電池中的領導品牌!



電壓:3.2V~3.3V

容量:2300MAH

持續放電功率:30C(70A)

瞬間放電功率:60C(138A)

充電功率:5C(12A)

所以機汽車的電瓶額定電壓是12V

單一顆的鋰鐵電池是3.2V,要串聯4顆=13.2V

4S1P 是 13.2V  2.3A

我這次所設計的是

4S4P 是 13.2V  9.2A 合計16顆26650

小弟我算了一下諸元參數



電壓:13.2V 左右
容量:9.2ah
持續放電功率:30C(276A)
瞬間放電功率:60C(550A)
充電功率:5C(46A)
以上資料及是套用公式求得


小弟我從 對岸 拍賣大本營 所採買的電池
對岸(淘x)拍賣-有一個特性!!
一分錢一分貨,26650電池有分為兩大類
一.拆機所得到的全新電池拆(電流量沒有那麼高)
二.美國原裝全新的電池芯(沒有焊接過,電流量完整)
分析:
拆機電池芯:價格大概一顆100元上下,實際的飽和量大概2000mah左右
使用年限大約三四年左右,可能原先是動力機再使用或是不斷電系統!雖然是沒有在汽機車上面做使用,但是已經有過回路再循環使用,在市場上大量被使用,因為堪用程度有7成以上,狀況都還不錯
全新電池芯:顧名思義就是全新的電池芯,沒有焊點,沒有通過電器用品的迴路使用過,為全新的電芯,飽和度與壽命都是最好的狀況
小弟我本身的nex125就是使用4s2p的拆機電芯!
13.2v  4.6ah 從2013年06月開始使用已經使用超過一萬公里,八個月的使用狀況,本身一定要加裝電表,隨時觀測原廠回充電壓是否會太高或是太低,因為鋰鐵電瓶是用多顆電池並串聯而成,如果有毀損的情況會直接反應電壓,所以有使用鋰鐵電池一定要加裝電壓表來觀察!




以下是照片 給各位欣賞

側面的電池狀況

側面的電池狀況
這是原先的樣式  鎳片太單薄了 不適合汽機車使用

原先的鎳片太薄

原先的鎳片太薄
電池是全新的 但是鎳片跟正負極 我無法接受 只能進行改裝

4S4P 合計16顆

4S4P 合計16顆
4s4p 四串連四並連

A123 新款的26650

A123 新款的26650
正品新規格2300mah的a123 26650

加強點焊準備上線

加強點焊準備上線
我進行大規模的改裝,先用焊錫在鎳片上面附著,方便焊接

焊上8AWG的電線

焊上8AWG的電線
使用8awg矽膠線的芯來當作導體,直徑約8mm 可以連續承受200a的電流

超級粗勇的8AWG

超級粗勇的8AWG
雖然很醜 但是 很強...真的很強...超級耐高電流

焊接完成的樣子

焊接完成的樣子
很難焊...但是很值得

正在焊接

正在焊接
建議使用60w的烙鐵,才能快狠準

上錫球 樣子

上錫球 樣子
先點上錫球!!

矽膠外皮 8AWG 超級猛

矽膠外皮 8AWG 超級猛
矽膠線 8awg  表皮可以耐200度高溫,線芯1650條,真的很猛,真的很貴...比一般膠皮電線貴5倍

A123 26650

A123 26650
外表用熱熔膠固定,

60W的焊槍,比較好用

60W的焊槍,比較好用
60w的烙鐵

黏上防水膠布

黏上防水膠布
完成品 捆上 防水膠帶^^ 醜但是耐用!!

黏上防水膠布

黏上防水膠布
很醜...真的很耐用

側面照片

側面照片
完成品 側面照片

完成品

完成品
完成圖

比起 鎳片粗勇5倍

比起 鎳片粗勇5倍
我知道 工很粗...但是真的她x的耐用,比起市面上
用料我敢保證

錫球超滿

錫球超滿
good!

完成品

完成品
good!

比較瘦

比較瘦
比12號電瓶還小一號

比較小

比較小
比12號電瓶還小一號

跟12號電瓶比寬

跟12號電瓶比寬
比12號電瓶還小一號

鍍金接頭

鍍金接頭
最後卡上鍍金的接頭^^
IMG_20140310_194034.jpg
老樣子 給老隼 來測試試看看...超級猛的..
電壓幾乎維持在13.3v 非常完美的電壓^^


結語:我今天有拿去給我們家的汽車...發動測試看看
2000年SAAB 9-5  2.3AERO 車款
估計瞬間啟動電流超過200安培
接上後電壓開始從13.2掉到13.0
發動瞬間掉到7.8V~8.0之間可以說是輕鬆起動
還可以全開大燈+冷氣全開,高負載在發動也是很好發,電壓依然維持在7.8V左右最低
啟動後很快回到14.2V左右!! 可以說是相當強悍,電瓶電線不發熱,是冰的,證明我的用料品質保證!!!
發動一般1300cc以下的機車...我只能說用9.2a太夠力!
600cc以上可以使用9.2這款
600cc以下通常4.6就可以承受
汽車替代電池...我下次來試試看18.4a(4s8p)
來試試看能不能完全取代汽車電瓶(75a鉛蓄)
一定很多人問我??
為什麼沒有加裝保護板??
A:早在我第一顆4.6AH的鋰鐵電池,我原先加裝版護板,結果想不到我一發"隼"馬上燒毀...
後來詢問才得知,一般保護板大概100A左右就會燒掉,後來我拆掉保護板直接焊接,就可以使用了,
保護板的主要用意:防止正負極接反,回充量過強,來保護電池本身,若是本身車子加裝電表嚴密控制電壓,
就可以改善了,免加版護板的困擾,這是我的使用方式,怕壞不要學

謝謝您的收看,要炮別太狠,我會受傷


105.10.26 更新
經過約兩年以上的經驗我替大家整理一下:
A、純鋰鐵電池使用在機車上(200安培啟動以內,大約是1500cc機車以內):
一定要搭配保護板來做搭配使用,因為你一定是超過4個以上的串並聯,可能是4s1p(4顆)可能是4s2p(8顆)更可能是4s3p、4p都有可能,重點來了,因為你沒辦法控制讓每一組電池都是平均充電,也就是說你發電機上來是14v好了他不會平均除以4到個個電池,所以一定會造成4組電芯的電壓差會很大,大小都會影響到整組電池壽命,所以強烈建議搭載200安培的保護板,一來可以防止過充過放,二來可以保護電池的輸出,我用在GSX1300(1300cc重型機車)我量測啟動電流最多不會超過120安培…所以機車用200安培或120安培是足夠的。
B、鋰鐵電池搭配鉛蓄電池一起輔助:
這樣的搭配可以用在汽車電瓶上一般機車上比較少人這樣輔助,當然4S1P搭載在機車上也可是可以,我要說的是這樣的搭配,在可以不需要加裝保護板,原因很簡單因為保護板可能比4S1P單價還高,我用在三台汽車上都是A123 26650 4S2P都沒裝保護板也是用了2年多,效果好不好?我說非常好,因為我測試過我把電瓶鉛蓄拔掉後僅剩下小鋰鐵電池依然可以發動,這樣的做法可以大幅增加原本鉛蓄的壽命,也可以增加原車系上的附載與效能,甚麼優點效果我在這就不要講了,有興趣自己去爬文。要加裝保護板當然更好,因為壽命會大幅提升,二來不需要加裝原因是鋰鐵是輔助用的,所以主要還是靠鉛蓄再撐場,所以我自己作法沒有給他搭載保護板。

總結論我目前做的鋰鐵電池。
一、A123 26650 4S2P組合我組合了超過5組以上,最大放電約250安培沒有問題,發動2.3的轎車沒問題,更別說一般機車包含重型機車。
二、A123 32113 4S1P 這組合很少人聽過,因為這一顆電池芯非常貴,放電量與穩定性大幅比26650好上很多,單顆4.4AH,瞬間可發動約300安培輕鬆炸出。
三、38120 這組合我任何是最合機車族群使用的,因為她4S1P組合用為長方柱體的四角形,可以與7號電瓶大小一樣,加一片保護板可以完全取代7號電瓶,我現在NEX125上面就是100%鋰鐵電池。


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  2016-10-28 09:49 | 回覆
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太兇了~@~,小弟太早買6.9Ah(B版),期待板大長期耐久心得  2014-7-11 04:14 | 回覆
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  2014-6-17 22:31 | 回覆
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太強大了  2014-5-9 01:08 | 回覆
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  2014-4-22 13:23 | 回覆

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參與人數 9 紅利點數 +41 收起 理由
opb88 + 5 太好了
maxckc123 + 5
x5201480 + 5
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等級:碩士

文章日期:2014-3-10 21:50:03


本文章最後由 編輯部女孩 於 2016-2-4 16:46 編輯


請問壽命多長?
這樣有比同體積的一般電池的容量還大?
想知道
因為看到你的文章
讓我想起DIY行動電源XD


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同樣好奇如果同體積容量有沒更大~  2014-3-11 21:05 | 回覆
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等級:大學部

文章日期:2014-3-10 22:21:06


本文章最後由 編輯部女孩 於 2016-2-4 16:46 編輯


我彷彿看見了第一集東尼史塔克在山洞裡製造鋼鐵人初代的影子
太強了!!


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等級:碩士

文章日期:2014-3-10 22:22:42


本文章最後由 編輯部女孩 於 2016-2-4 16:47 編輯


網拍有看過4.6A的大部份白牌都能用
不過好像要4~5千附近,很久沒去注意了,是有考慮過
這樣自製沒保護板有點怕怕
尤其檔車是放在LP下面,一不小心爆過頭座墊擋不住就


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等級:大學部

文章日期:2014-3-10 22:23:23


本文章最後由 編輯部女孩 於 2016-2-4 16:47 編輯


你好 ! 謝謝你的分享,可以請你給我電路圖嗎 ? ,我也想要自己 DIY 看看 謝謝 ! 我只有看到 正極的那一面,負極沒有看到是如何接的,謝謝


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等級:碩士

文章日期:2014-3-10 22:25:46


本文章最後由 編輯部女孩 於 2016-2-4 16:47 編輯


一直很好奇,市面上的鋰鐵跟鋰電池有什麼不一樣


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等級:大學部

文章日期:2014-3-10 23:18:27


本文章最後由 編輯部女孩 於 2016-2-4 16:47 編輯


這....有保護電路嗎???
沒過充保護真的蠻危險的~
GOOGLE應該都找的到~
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等級:碩士

文章日期:2014-3-10 23:28:42


本文章最後由 編輯部女孩 於 2016-2-4 16:47 編輯


回覆諸位:
1.鋰鐵電池本身就是很穩定的東西,可以耐高溫70度左右,也不會膨脹,況且她外皮就是金屬外殼與傳統爆炸的鋰電池有點差別!!若真的會爆炸,市場上不會有那麼多 a123 26650的相關產品呢^^!!
2.關於如何串連與並連 22.jpg
因為單一排都是一樣的正負極  3.2v 並連 電壓不變 增加電流 所以是 2.3Ax4=9.2a
12.jpg
另一面也是 單一排是3.2v  9.2a 要怎麼變成3.2x4=13.2v呢?!
就是把 他們 已經並聯的單排 將他們 串連 在一起
原理很簡單 國小你就一定會 只是可能久沒玩 忘記了
想一想  動動腦 很好玩的


IMG_20140309_151048.jpg
IMG_20140309_141905.jpg
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等級:碩士

文章日期:2014-3-10 23:36:37


本文章最後由 編輯部女孩 於 2016-2-4 16:47 編輯


注意每顆電池的阻抗不同啊...
也就是阻抗匹配要做好...
萬一哪顆電池有問題,會一起爆...


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恩 你說出真正的原因了...玩過大型電動直昇機的人電池組都不敢沒平衡充的排線 其中一顆電池開始電壓差之後...好戲就快來了XD  2014-3-11 00:46 | 回覆
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等級:碩士

文章日期:2014-3-10 23:42:34


本文章最後由 編輯部女孩 於 2016-2-4 16:47 編輯



恩 !
出貨前 有請店家 特別量一下每一個阻抗是否保持在新品的程度
之前組過一顆  4.6ah 用了蠻長一陣子  感覺挺穩定的
鋰鐵電瓶  不適合 車子回充電壓超過14.0v以上可能會造成鋰鐵損耗損壞
也就是本身 車子的回充電壓 要很穩定 才可以使用 鋰鐵...不然可能會會燒壞整流器跟電池
這是  我用了 自製牌 鋰鐵電池 十個月 玩到的結果....
不仿可以 體驗看看  哈哈  


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