現代方天戟!! -- SUZUKI GSX-S750

看完三英戰呂布，聽完溫酒斬華雄；如果市場剛好有賣隻方天戟或是掩月刀，你是不是會想試試揮揮呢？



在剛讀完機車史，知道GSX-R750是近代跑車濫觴後，眼前有一台GSX-S750你會不會興奮地想要轉開電門，輕輕地催催他上路；想像自己駕馭著那顆當年叱吒750賽事猛獸血統的心臟！



不過歲月如梭，明朝的劍斬不動清朝的官；沙場掩日月的關刀，現在只剩下觀光景區中黃毛小兒揮舞的紀念品。
GSX-S750也是這樣嗎？很可惜，雖然許多GSX-R750還在地球上奔馳著；但在台灣還真的很難借到一台來比較。



不過可以確定的是，就算是觀光景區的紀念品；該有的東西還是有；在GSX-S750身上你能找到跑車的鋁合金環抱車架，但是它副車架是鋼管，所以車重會有些小上升



跑車上的高品質避震的血統，也有流傳到GSX-S750身上，前避震是主流41mm倒叉，預載可調KYB製品。



後避震是多連桿七段預載可調單槍避震器，不過搖臂好似不像當年粗壯。
不過現在冶金技術也不同，單憑粗細顯得有些武斷，騎了就知道了。



煞車部分前雙310mm浮動碟配上雙NISSIN對四輻卡，還配備ABS；這煞車規格完全跟跑車看齊



後碟部分是單240mm碟配上單活塞卡鉗；也是跟跑車一樣



車上有相當多跟跑車看齊的東西，像是方便你改裝的鋁合金腳踏、消失的中柱等等。
忘了說他還是分離式後座喔！



他的心臟，這顆來自賽車的引擎在日益嚴格的環保法規下，交出了漂亮的成績。
馬力由106匹提升到114匹的成績，不過扭力小降到8.16kg-m ; 不過跟舊款8.26kg-m的差異，要騎出來應該不容易。



不過眼尖的車友一定知道這還不是這顆引擎的極限，因為水冷排洩了底，跑車引擎怎麼會配這麼中規中矩的水冷排呢。



電控系統增加了三段可調的循跡系統，而且是可以關閉的！還有一鍵啟動及低轉輔助系統。



新式儀表喜不喜歡就看個人了，功能前三大面積都是需要快速判讀的東西：轉速、時速、檔位。
新世代的平均油耗及剩餘里程也都有。



上車騎騎看吧



入檔一補，果然是跑車引擎沒錯；轉速攀升迅速，油門響應活潑！
但是這種一補排山倒海快感；很快就被TC作動燈拉回現實！



熱血的轉速聲會讓你想拉更久一些，也不知不覺更快起來；但是安全的直線段很快就結束了，收油開始轉向，整個車感覺相當穩定，有跑車的安定感。



但是沒有跑車低趴的疲勞與壓力，這跟SUZUKI當家運動街車GSX-S1000有幾分神似，但是人車一體感沒那麼強烈；感覺齒比上應該有些更動，各檔位應對速域都相當寬廣



不過車速拉高，你會開始希望他有一個風鏡，再快一點你會希望手把能再低一點，相當有趣。
這可不什麼紀念品！可是真的可以斬瓜切菜，一展雄風的啊！



不過有點可惜的是要是前後避震開放調整的選項更多樣，相信對於車主來說會有更長遠的互相激盪；不過在相近級距中GSX-750的避震與煞車配置已經可以說是排得非常前段了，表現也非常稱職。



一路騎下來感覺有些熱氣，不過車架並不會燙人，水溫也沒飆高；不過習慣性檢查副水箱時發現，SUZUKI竟然選擇把副水箱放在這裡！今年來不管街車跑車很多副水箱都是一個「藏」字，藏得好是基本，不過藏在這裡不只是藏得好，檢查還算方便，加水也算輕鬆，也在重心區。



其實市場近年缺的真的是中量級的運動街車，不想要公升級的暴力與壓力，但又有足夠的快感，所以各廠也紛紛推出相應車款；SUZUKI拿出這道簡單暴力的GSX-S750真是高招；拿出輝煌的背景與規格吸引老一輩的買家，扎實友善配備讓新生代上手無壓力。
全新中排汽量四缸街車稀缺的台灣，很有可能會異軍突起喔！




我們也請潮男編輯KIMI來騎騎看，看KIMI怎麼說

四缸街跑車騎起來到底是甚麼感覺，我從來沒有想過，但直到我接觸這部GSX-S750，他給我的感受是相當沉穩。


其中一個原因是引擎來自於他的兄弟車GSX-R750，已經相當成熟，但這只是心理上的感受；生理上的感受是GSX-S750的重心配置非常好，雖然他的裝備重量為213kg，不過在彎中給我的反應並不會太過於遲鈍，反而帶有一股輕巧的感覺，雖然前後避震僅有預載可調有些可惜，不過騎乘起來...居然還有點舒服阿！



雖然他的動力並不是非常出色，但實際上加速反應不會過於疲軟，即使是三檔約4千轉左右再補油門時，我還是能感受它的加速力道持續地把我往前推，而且三段可調的TSC系統可以讓油門容錯率大幅提升，如果你想刺激一點當然也可以選擇關閉。

另外GSX-S750還搭載了低轉輔助系統，對於剛接觸檔車的朋友來說，在市區走走停停的情況下是非常有幫助的。



整體來說GSX-S750雖然沒有太多的電控配備，表現顯得中規中矩，也避免以下犯上老大哥GSX-S1000。
不過對於剛接觸排氣量600級以上的朋友來說，這是一部非常適合在都會區穿梭，假日又能去山道小熱血一下的車種。



GSX-S750 規格表

引擎	749cc DOHC 水冷直列四缸 16汽門
缸徑X衝程	72mmX46mm
壓縮比	12.3:1
馬力	114匹 10500rpm
扭力	81Nm  9000rpm
變速箱	六速
車架	鋁合金環抱車架
前避震	KYB 41mm 倒立前叉預載可調 行程 120mm
後避震	多連桿單槍避震 七段預載可調 行程 138mm
前煞車	雙NISSIN輻射對向四活塞卡鉗 310mm浮動碟盤 ABS
後煞車	NISSIN單活塞卡鉗  240mm碟盤  ABS
前輪	120/70-17
後輪	180/55-17
座高	820mm
軸距	1455mm
最低離地高	135mm
油箱	16公升
裝備重	213KG
電子系統	三段循跡防滑 一鍵啟動 低速輔助系統

座高四視圖
Kimi 170cm 55Kg



James  176cm  100kg



Cubman  180cm 100kg

這紅色好搶眼

    感謝分享

感謝分享 真的是一台好車
紅色超帥的

鈴木最近大發威阿

有競爭是好事

多棒的一台車啊

副水箱藏在下方, 會不會容易貢九逃漏尿

問個問題...副水箱放那邊不會很容易被石頭敲到漏水嗎??

有TCS就是更安全
只可惜一樣少了雙黃燈

好車一台，感謝大大分享