(請益)RV250 冷車騎乘時電壓偶發性降低

08年噴射單燈版RV250
電系無改裝,全原廠
有加裝電壓表
電瓶3個月前更換

平時電壓都維持在14.3~14.4V,夜間亦同
中午冷車騎乘時,開電門之電壓12.7V,發動完電壓從11.8V上升到14.4V
剛騎出公司,電壓下降至 11.9V~12.2V,最後維持在12.0V~12.1V
騎出去買中餐時,不敢熄火,約莫5分鐘後,電壓隨即上升至14.4V
中午整體騎乘時間約10分鐘

傍晚下了點雨,氣溫略降
冷車發動,開電門之電壓12.7V,發動完電壓從11.7V上升到14.4V
剛騎出公司不久,電壓又下降至 11.9V~12.2V,最後維持在11.9V~12.0V
電壓不會隨著轉速上升而升高
約莫15分鐘後,電壓又回升至14.4V,直到回家
下班整體騎乘時間約30分鐘

這是整流器快掛點的前兆嗎?
求解....

9年車 就算整流器沒壞也該汰換

網上搜尋新聞影片就知道台灣機車無故自燃一部分都是因為整流器老化

【TVBS】獨家／機車自燃險爆！疑「整流器」　故障短路釀禍https://www.youtube.com/watch?v=I5GGkuSp95s

電盤內仁的三相插頭檢查看看有無燒焦接觸不良?
這很常發生,尤其是兩陽車.

整流器GG了也會有此現象,
手邊剛掛一顆噴射馬車125的原廠整流器.

電系3寶先檢驗，在來老車電阻變大（機率低就算是有也沒影響這麼多）

至於原廠發電機精密計算發電量…多說又要被摸頭了

總之有鹵素燈泡全換led 唯一舒緩之道

freedom888 發表於 2017-7-13 07:15
電盤內仁的三相插頭檢查看看有無燒焦接觸不良?
這很常發生,尤其是兩陽車.

這個會列入檢查項目
但是,我比較好奇的是,只要騎了一段路,電壓就會恢復正常了
這個才是讓我想不透的原因...

感謝回覆

好像您電壓表接點接觸不良,接線或表內接點

電瓶內部分極板短路,也有可能,因這電壓剛好是6格少掉1格(發動中)
您下次發生時,可以路邊熄火,再開電門確認(別發動),看是否剩13.0 - 2.1= 10.9 V左右

請問您用 哪廠牌電瓶 型號?

謙文R 發表於 2017-7-13 16:18
好像您電壓表接點接觸不良,接線或表內接點

電瓶內部分極板短路,也有可能,因這電壓剛好是6格少掉1格(發動中 ...

電壓表有拆下來跟其他同樣的電壓表比對,是正常的
接點有檢視過,沒異常

電瓶是GS 12號電瓶

晚上換上新的整流器了,試車後,應該確定是整流器掛了

整流器是一般通稱, 內部有一穩壓電路,把引擎高轉速時,過高電壓降下來

只是~整流器壞的話, 一般會出現2種電壓
1種是降到剩電瓶電壓 12.8V~13V
1種是電壓飆高,超過15V, 把電瓶充壞掉~過充電