「大重相關」為了安全，素質好才能上國道有其必要。

最近大重爭取上國道的新聞與文章百花齊放好不熱鬧，
但幾乎99%都是提出問題與疑慮或是拿出證據反駁而已，
很少看到有人提出方法來解決正反雙方的衝突。

許久之前，跟許多路權前輩聊天的時候，
我也是只會抱怨的其中一人。
當時，前台北市交通局長 鍾慧諭 對我說了一句話，

發現問題很容易，但最重要的是如何解決問題。
這句話，讓我醍醐灌頂，再一次的感謝鍾姊教導。

沒錯
只會抱怨跟批評交通部大重就能上國道嗎?
只會說你好危險就能讓機車變安全嗎?
還是跟汽車比誰比較爛就能讓世人對大重改觀?
所以
你，有什麼方法可以解決問題
或許數據會說話，但他不是方法，他只是一個ˊ佐證。

正反攻防的言論我就不再重複了，
幾乎都只是提出問題，而不是解決方法。
而我，覺得交通部說的素質好才能上國道正是一個解決目前衝突的好方法。
而且可以再大幅度降低國道的危險性與事故率。


素質，何為素質?
素質當然是講人，不會是講一個物品。
所以交通部的KPI指標應該是針對人，
而不是針對被人所駕馭的車種。
也就是說，只要採用全民KPI不就解決所有的衝突了。
而且全民KPI早就行之有年，
根本也不用再重新觀察統計曠日費時拖延汽機車的安全。

反方常說，你們上去一定會違規
(很多理由，但總結就是大重違規會害人害己)
所以，讓常常違規的大重騎士不能上國道，
不就解決了你們最大的疑慮，
因為能駛用國道的大重騎士都是守規矩的人
這不就是你們所盼望的大重上國道好守交通規則。

很簡單，把交通違規記點記錄拿出來，
常常違規的大重騎士絕對是你們口中素質不好的人，
當然應該禁止他使用速限高的國道危害他人生命與財產。
(危險的雖然是速差，但速度卻是事故後加重傷亡的最大因素)
而不曾違規的騎士也不會被別人拖累，
連坐的被限制不能上國道。
如此立馬開放，完全不會有任何安全上的問題與疑慮，

那上去的騎士如果鑽車縫跟任意變換車道或是飆車呢?
放心，汽車駕駛們請盡量檢舉這些違規的騎士，
很快他就記滿點數無法再駛用國道了。
(多安全的用路環境啊)

至於記點多少就限制上國道可以再討論，
禁止上國道卻上國道要重罰幾百萬才能遏止不守規矩偷跑上去的人也能再研究。
我是覺得偷上就扣車充公這方法不錯，
就算是借的租的也是違規者自己要去賠償給車主。
(酒駕也該比照辦理)

當國道上面都是守規矩的大重騎士時，
你們的好危險就會變成好安全。

如果怕守規矩的騎士自摔噴到隔壁車道被你輾斃，
那我相信這則判例會讓你吃下定心丸。

不然如果應注意能注意而未注意被修法修掉了，
開車的遇到大卡車輾壓不就求助無門欲哭無淚了。


當然，汽車駕駛們為了自身的安全跟撞死人怕賠償，
強烈要求大重騎士要達到素質標準才能上國道，
我深感贊成也覺得這是絕對必要的保護措施，
但，這遠遠還不夠讓高速公路達到足夠的安全。
所以，為了所有國道用路人的安全，
應該要求所有的車種駕駛人都要達到應有的素質才能上國道，
以避免不守規矩的汽機車違規駕駛危害到他人的生命安全。

我相信汽車駕駛不希望在國道上遇到高速亂鑽車縫跟不打方向燈任意變換車道的大重駕駛，
當然也不會願意在國道上被愛違規的大卡車遊覽車左右夾擊。
而大重騎士自然也不希望在國道上遇到愛違規的汽車駕駛惡意逼車或是刻意追撞。
如此素質好ˋ的人才能上國道，國道就能真ˋ正的變得更安全。

記點行之有年，何須再觀察，
交通部直接拿出來不就能讓正反兩方的民眾都心服口服。
誰違規，就處罰誰，
誰愛違規，誰就禁止使用國道危害他人。

只要違規記點超過標準，此人就禁止使用任何交通工具上國道

從此
只有乖寶寶能上國道，
世界多美好，
國道多安全。


其實，很多時候，你們對於大重違規的指責其實都是誤會一場
大型重機鑽車縫之違規解釋
大型重型機車是否可行駛慢車道?

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我還認為，不只是國道應該如此，
連平面道路都該如此。

全民KPI簡單化後就三個要件
1.記點確實
2.無照重罰
3.考照從嚴
以上三點做到了，
我保證不止國道，連平面道路都安全多了。

記點超過，直接吊銷駕照(取消掉扣)，多久以後才能重考。
無照駕駛，直接扣車充公，並重罰，且依公共危險罪移送。
沒駕照絕對不敢騎開車來被充公，且任何人都不敢借車給沒駕照的人
駕照難考，讓大家能珍惜自己的駕照避免被吊銷要重考就會小心騎開車不要違規被扣點。

政府只要願意，
1.不用花錢重新搞一套系統來做KPI
2.大重馬上就能上國道且正反雙方一定都沒有意見
3.汽機車三寶數量會銳減，平面與國道都平平安安

很好，不分車種所有的駕駛人都比照辦理。

重機上國道,到底是好還是不好,其實....沒有試辦過,大家都是各說各話~!4輪罵2輪&2輪罵4輪!

目前都是4輪上國道,假如發生車禍,倒底誰對誰錯,也是最好有(行車紀錄器)來保障~!阿不然到時各說各話,誰對誰錯,白的變成黑的,黑的變成白的,這事屢見不鮮!

政府還不敢讓重機上國道,最大原因也是怕發生車禍比例會增加~!人的因素就是占最大部分,車是沒罪的,有罪的是駕駛者~!

假如政府可以先試辦重機上國道,但是必須強調,重機上一定要配備前後行車紀錄器才可上國道,這也是可以考慮,如果發生車禍事件或者是4輪故意挑釁2輪,都有證據去舉證~!

到底是哪一方駕駛行為素質不良,反之4輪如有發現2輪騎士素質不良超速亂鑽車縫也可告發~!

一年期之後就可以確定,重機上國道到底在台灣適合可否!

這也是可以列入討論,一年期還是二年期都可以~!

個人是覺得,事情沒有發生之下,大家都是嘴砲王鍵盤手,買新車都會被當小老鼠當試驗品了,試辦重機上國道期間也是如此啊~!

政府也可以有多一品項機車的國道通行費稅收,也可以知道一年時間內有多少重機行駛國道,違規項目多或少,就有一個數據出來了,有一分證據就可說一分話~!

這樣子大家也都沒話說了!就算發生車禍也不用扯國賠三小之類的~!歡喜做就要甘願受啊~!

一個電子收費搞了十幾年，要這狗政府再去弄一套系統針對「人」做管理，禁止某人駕駛的車輛不能上國道，根本天方夜譚，也不是解決之道

確實確實

落實雙方車輛平等 很基本啊
騎士們也很常強調 若上國道肇事就不要開放了 可以 汽車肇事也不能開放 就沒問題
甚至有個開車的警察也這麼想 沒錯啊 人生為平等 怎可以因為你哪裡的部分比較大 而讓你有路權 其他人沒有?(我是說車 或是權利 不要想歪)

可是...這不是政府五年前就該想到的嗎...十年前就該有頭緒了...到今天都還沒想通...

解決問題的方法一直都存在

只是問題出在政府不敢嚴格執行取締

罰則對所有用路人來說不痛不癢

為甚麼會這樣呢?

因為政府ˋ知道 如果開始嚴刑峻法

首先會害到的就是廣大的小型車駕駛和白牌機車駕駛

這些都是大把大把的選票 哪敢得罪阿?


抓到了少數幾個大重騎士的違規 但同時得罪另外幾個多數族群(不管是數量多還是GDP高) 怎麼想都是很不划算的選擇


與其如此 繼續犧牲少數族群的權益不是來的比較方便嗎 說不定多數族群還會來吶喊助威呢


對我個人來說 假如真的要嚴刑峻法 我第一個舉雙手贊成

我很想看看 到底是全台11萬輛的大重每天違規的次數多 還是667萬輛的小型車 每天違規的次數多

我們國家的政府就是這樣什麼事情都是利益考量，不管什麼顏色的執政都一樣，簡單的事複雜化，為什麼要複雜化講白了就是A錢，重車可行駛國道本來就是交通部要去執行不要牽托有的沒的。國人的自我意識也很奇怪快速道路剛開放也再説一天會死多少人，結果習慣了以後不就正常了。

很好的構想，可行性高，就看政府的態度………

人權並不代表等同路權，可惜國內證照制度"嚴重"不及格！
考40分（跟其他很多國家制度相比）一樣就可以上路，這樣之後沒有透過道路經驗或自修而進步，就是40分素質的用路人！
重點就是要有進有退，達標才得進未達標就需退！
但以目前的各項交通法規執行現況，一旦開放"進"（大重）對於"退"(汽車、大重)的嚴謹度、法規力道跟執行力相對相對薄弱！


順道一提，法令罰則不是訂好玩的，執法單位不去執行取締而大部分卻淪落民眾需自行檢舉來教育其他用路人，緩不濟急！

您還在騎車、開車變換車道未打方向燈嗎？對，您就是不及格的素質！當然不只這一項！
有人常說：法律是道德的最低標準。相對以道路交通法規來看，不正是直接證明滿街都是不道德的用路人！
羨慕別人（路權）的當下，想一想"證照制度"跟"交通法令作為"等同完備嗎？