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小魯效應 進口白牌150 檔車戰開打!! 水貨or公司貨 R15 . GSX 150

R15要是v3版 出公司貨,價錢跟gsxr150差不多,腳想也知道r15銷量大勝,yamaha光品牌型像跟維修點就打死s牌了。

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你以為當V3進口時價格是吃素的嗎?  發表於 2017-11-10 14:24
ymt? 別把他拿來跟yamaha比好嗎 一點都不期待台葉有什麼作為  詳情 回覆 發表於 2017-7-8 18:38
你慢慢幻想吧。 早就打電話過,YMT沒計畫在白牌這塊。 連SR150愛將都沒噴射化就知道。  詳情 回覆 發表於 2017-7-7 19:45
本文最後由 TINALIAO6 於 2017-7-9 21:09 編輯
leo78788 發表於 2017-7-7 19:14
R15要是v3版 出公司貨,價錢跟gsxr150差不多,腳想也知道r15銷量大勝,yamaha光品牌型像跟維修點就打死s牌 ...

你慢慢幻想吧。
早就打電話過,YMT沒計畫在白牌輕檔車這塊。水貨出清的是YZF R15 v2.0 (17匹)
連SR150愛將都沒5期噴射化就知道。
對岸早有輕檔YS125、天劍150車款改噴射都幾年了。有引進啥嗎?
更別說YZF R15 都從v1改款到v3,要上市早上市了。
YZF R15 v3目前還沒ABS版,成本就要16~17萬,引進加價賣18~19萬是正常。日後如果出ABS版,另加個ABS套件至少1~2萬。
要講這種事後諸葛的話,在網路上都會說。但實際會做沒幾個。在台灣的都是水貨商引進較多。

反觀台鈴,從2016年11月底歐洲科隆展GSX-R125發表。到2017/2月印尼發表R150及S150。
到2017/6月發表。GSX R150/S150台灣獨規BOSCH 10 ABS版。上市速度及價格,已讓人無話可說。

新手通常比較不會在意那些安全配備的,只看有無入門款倒叉,連阻尼可調都沒有。
但,遇過一次後,人,就會覺醒ABS安全配備的重要性了。

上個馬力圖打你的臉,光靠信仰是沒用的
小魯效應 進口白牌150 檔車戰開打!! 水貨or公司貨 R15 . GSX 1509592

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而且GSX-150還有ABS(和倒叉選我才不要倒叉)以及R15也沒DOHC  發表於 2017-7-8 13:40
國慘:看來我當車都收收掉好了 都給你們玩就好了啊 幹
看來小阿魯對市場造成很大的波動阿
引進後攪亂兩陽布局,希望消費者能有更好的福利!
平權其實不分顏色都能上高速~~
leo78788 發表於 2017-7-7 19:14
R15要是v3版 出公司貨,價錢跟gsxr150差不多,腳想也知道r15銷量大勝,yamaha光品牌型像跟維修點就打死s牌 ...

ymt? 別把他拿來跟yamaha比好嗎
一點都不期待台葉有什麼作為
本文最後由 jazzantz 於 2017-7-8 21:12 編輯

單以車子來論的話

R15 V3的優勢是在於倒叉、車架搖臂還有滑離
GSX-R150優勢是在於馬力重量比、雙凸與ABS
青菜蘿蔔各有所好

女不在正,胸大則名
男不在帥,有錢就行
Bravosierra26 發表於 2017-7-6 09:50
DOHC才能上萬轉,因為進排氣閥桿由獨立凸輪軸直接壓,不像SOHC靠氣門搖臂中介在高轉區會慢半拍(慣性、機 ...

你的理論大致上是正確的,只是在這個世界上出現了VTEC,他的可變正時與揚程就是透過搖臂來達成的,而且本田也宣稱這項技術來自於F1,而單年的F1引擎轉速都是18000 rpm上下的。
g409157897 發表於 2017-7-5 15:11
小弟我對倒叉比較有好感

正叉倒叉其實差異不大
一般人騎乘不會特別有感覺
倒叉用在重量輕且排氣量小的車
個人認為只有視覺上有加分罷了
至於有沒有ABS就不需要多作解釋了
改車就像燒菜做飯  絕對不是加一堆好料就會變成一道好菜