他就是這樣的定位!YAMAHA X MAX300龍潭極限體驗分享

我有試過CRUISYM,這次也試了XMAX,
本人一點也不專業,但看了您的說明才了解原來我覺得CRUISYM比較靈活順暢並不是因為初次接觸大羊太興奮所導致的心理作用!(未激烈操駕到啟動ABS或TCS的狀況下)
不過CRUISYM的場地和騎乘時間都不足,所以還是不太公平。
下禮拜還有TMAX要試,或許就可以感受明顯的差異了。
感謝分享!

感謝分享 好車一部

關於這台小黃羊的一些感想

首先非常感謝山葉包下整個賽場
讓大家對這台車有更深入的認識
這點比兩羊的包場駕訓班 擺個錐做course
要來得認真+完善多了

第一印象是這台車座高 真的ooxx
加上椅墊為了配合met-in沒有太多的收窄
所以原地或慢車時 欺負短腿是正常現象

就上手程度(親和力..)
這台明顯弱Cruisym不少
剛開始有種難以溝通的距離感
前兩圈走線抓得不是很有信心
動態頓頓的 有時確又過了頭
必須要先適應一下

熟悉後
開始慢慢對帶頭的R3教練車放壓力
沿路小逼車的結果 就是變成整場獨走+套圈

舒適的懸吊設定 行程又不錯長
像極舊悍將/單燈RV的搖船感
尤其我習慣不好
入彎前撞船底 出彎時幹中柱
跑11圈下來的響亮聲
害我離場時都低著頭 不好意思..

不過YAMAHA厲害之處
就是能讓這台車晃得很協調
騎上它 你會懂!!

另外讚一下它的上吊架設計
接近APEX點前 刻意讓後輪略微滑胎
恢復抓地力時 車身扭動的情況不大
抗扭剛性不錯 想當場賀成交都不行..

動力就pass不談
跟兩羊4v 300cc級一模一樣
但里程表上的油耗值 異常漂亮
這台整天中低速跑場 還有28.2km/L
如果表值有準確的話
BlueCore根本媽的黑科技..

會買這台車嗎??
有想耶..
它表現得很舒適 柔順
就是好好跟它講 會乖乖聽話的那種型
但想GP一點騎 心臟真的得大顆點
它比Nikita/KXCT/Crusym還晃8.7倍

~列入考慮中~

就是一台掛著Yamaha 品牌適合通勤的大羊，
需要熱血操駕，把眼光轉向往上看.....

這台車當作最佳通勤車真是一點都不為過....

https://www.youtube.com/watch?v=Edg1xUSA7Uw
當教練「看不下去」的時候，是允許超車的。我是參加7/2的試乘，那天吃沙威瑪，害我一直在找小沙威瑪是跑到哪裡玩．．．
我倒是覺得車尾穩定性不錯，不太會磨中柱，但要磨也不難。

光陽被某些人嫌到爆的上懸吊設計放在神(主)牌上突然缺點都變優點了

schumychen 發表於 2017-7-4 16:58
光陽被某些人嫌到爆的上懸吊設計放在神(主)牌上突然缺點都變優點了

人家說這台是通勤車，

神車～是某些人眼紅之說吧！！

我跟樓主騎乘感不一樣，我倒是覺得ˊ後輪很穩定，過彎後可以很放心催油門，剎車很足夠，前車速度比我慢，我緊跟著前車，6~70km/h大力剎車也是很穩定減速，引擎很順聲音不大就跟一般單缸引擎一樣沒什麼驚艷但安靜，震動比國產車小，因為是新車CVT起步抖動也很小，在這個價位算是很稱職

好完整的心得!
感覺很適合雙北通勤用