本文最後由 編輯部女孩 於 2017-8-30 13:50 編輯
根據國內新聞報導，近期有民眾在國發會 「公共政策網路參與平臺」中提議機車應解除強制二段式左轉，這項提案最終獲得 5,397 人附議，超過 5,000 人覆議的門檻，對此，交通部在 6/5 回應表示，函徵各地方政府意見，多數認不宜貿然廢除，不過地方政府可依現場道路交通環境情況，依據現行法規彈性管理空間「因地制宜」進行綜合評估決定。
提案人表示，解除強制二段式左轉，機車族就能無須因為汽車駕駛恍惚，讓「待轉區」變成「待撞區」，對於騎士的安全更有保障，此外等到路口無車，或是左轉燈號亮起直接左轉，也能提升行車效率提。
案人認為政府應該提升全民行車觀念，讓汽/機車能夠安全共道，有效率的提升交通疏導量，機車能安全左轉，如此一來就無須再額外提撥經費設置待轉區。
交通部則認為解除強制二段式左轉涉及地方政府交通管理規劃權責，因此交通部函徵全國各縣市政府等相關單位於5月26日召開會議邀請提案人及相關單位共同討論。
經綜整與會單位意見，考量全國各縣市除了城鄉差距大，南北駕駛習慣也不同，即便同一縣市內各行政區、各路口的交通環境及居民特性也存有歧異，中央主管機關應尊重各地道路主管機關係基於安全及效率的交通管理規劃。
針對這個問題，交通部認為暫時沒有研修相關法規的需要，其主要是因為現行法規已留給地方政府彈性管理的空間，且地方政府也可以依現場道路交通環境情況，因地制宜綜合評估是否設置或取消禁行機車道及兩段式左轉相關標誌標線。
實務上現階段已經有多個縣市開始試辦及追蹤實施後之事故改善情形，並逐步擴大檢討，以台北市來說便在42處路段試辦取消第三車道禁行機車，結果25處事故改善，17處惡化，因沒有顯著效果，目前實作仍以個案方式檢討施行。
交通部同時表示，建構汽機車友善行車環境的構想目前已陳報並奉行政院核定第12期院頒「道路交通秩序與交通安全改進方案」，其中在「友善合理車輛行車環境」工作部分，已將「路段持續檢討車道配置方式及路邊停車管理，使汽、機車可共享道路空間」及「路口持續檢討改善汽、機車左(右)轉方式及相關設施配置，並提供轉向指引，減少汽、機車轉向衝突。」納入重點工作項目。
未來將督同公路總局及各直轄市、縣（市）政府持續因地制宜檢討，並促請地方政府應將相關具體評估準則與不同管制方式的效率及事故比較供民眾知悉。
而除了機車解除強制二段式左轉的議題之外，交通部昨日也對台灣交通安全協會倡議將「路考」納為取得機車駕照的評估項目進行回應，交通部表示，該部除興革機車考驗制度，與時俱進提升筆試題庫及增加場考項目外，更將小型車「道路駕駛考驗」納入路考項目之一。
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