本文最後由 導航狗 於 2017-6-3 10:47 編輯
政府總歸是要編預算給電動車產業的
但這筆資源交給gogoro
會比交給其他業者糟蹋好
台灣很多電動車業者都在拉大陸一台8000元台幣的整車賣3萬騙補助
車爛就算了，許多規格零件還很難找，光煞車燈、方向燈、大燈要吃36V、48V就大有不同了，輪胎還未必是高速胎，更慘的是電池規格未統一，電芯掛了基本等於孤兒車
幾年前就有人在說小牛CP值要打趴Gogoro，至今台灣仍沒業者敢引進，也沒在路上看到半台，現在則有人說全抄襲的ecooter要打趴gogoro
我覺得也是打不趴
現在要統一用gogoro的電池，一堆電動車業者在哀號掙扎，說這是獨厚廠商
很多拉整車的廠連生產能力都不具備，光要她開個電池架他就辦不到了，對電力線徑的要求，安全機制的要求，他也達不到，電池規格統一的那天，就是這些混飯廠商出局的那天
油車廠商擔心嗎?他們其實不擔心，gogoro的客群從來不與他們有競爭，像我就絕對不會選電動車，我喜歡油車，喜歡檔車，出於喜歡，就不會去考慮地球環保等等等等
該擔心的是那些上不去下不來的電動車廠商，emoving混預算混了N年才多少市佔，emoving上頭的中華汽車沒錢嗎?再上頭的裕隆會沒錢嗎?想不想把錢花在這而已
後起的GGR，一瞬間幹掉你三四年的市佔率，北中南都開始有充電站
一家背後是老巨人，一家找來各路股東，前者早起跑就算了，車還塞到各公家單位，該有的優勢無一不缺，卻被後發制人
商人最終目標都是賺錢，但畢竟還是有分，賺眼前跟賺未來的
賣你100元東西，你嫌貴，但他成本90元，甚至110元，他看的是未來作大了回收
賣你50元東西，你覺得佛心，但他成本20元，他給你兩台還有賺
任何東西想普及想做大都要有通用規格，為何我們AC是110V60Hz，為何汽油只有92 95 98，為何天然氣相關行業都有個欣字，為何汽機車電瓶都是12V，為何巴西好好的汽油不用要去用酒精汽油，AA(3號)AAA(4號)乾電池，這就是規格制定者，他們訂出最基本的規則框架，下面廠商在這個規格內自由發揮
Gogoro很可能成為電動車產業的規格制定者，很可能之後都給他賺飽
但人家值得，不然你覺得誰的東西值得?
GGR出來前群雄亂鬥這麼久了，也沒看到一個普遍規格被制定，這才是真正拖延限制這個產業的發展 |
