本文最後由 adad1980 於 2017-5-29 14:32 編輯
其實斷車台問題是最不會發生的，當年是有一批瑕疵品車架只有點焊沒有全部焊接就出貨，CPI沒檢驗就收貨，然後組裝出售...
因為焊接不完全，所以斷得很厲害...
(但是我知道有車友當成Cross車玩，車台裂了就焊補，不能補換車架，把車架當消耗品，
換了5-6次車架而且焊補幾十次之後終於受不了買了一台YZ...)
CPI最大的問題是零件都是用廉價零件，
所以壞東壞西一直在修車...
三角台和輪框的軸承建議新車買來就換掉，避免卡死造成危險。
電系問題最嚴重，三不五時就燒保險絲，
要注意水箱的溫度感應器是否故障，建議是把水箱風扇改成手動，
加個開關強制風扇轉動，順便也可以檢查風扇是否故障...因為很不防水...
繼電器和CDI也常常掛掉，當年很流行直接換成光陽的CDI....
引擎嘛...CPI引擎一直都在換，耐用度也沒好到哪去...
大概3萬-5萬公里就要大修...
主因材質硬度不夠，怎麼樣都是有一堆鐵削從機油排出...變速齒輪崩齒更是空斯見慣，
加上CPI粗糙的組裝品質(汽門沒對正，零件缺少或是裝反)，讓引擎耐用度更惡化。
越野的ˋ話，看到260那個排氣管我想很多人都會放棄了...
如果還是要衝...
要注意潦K空濾箱會進水，導致吸不到氣而熄火，我是直接改成上方吸氣
後避震強烈建議要更換...
再來前叉換成倒叉，
最後就是前輪換成21吋、後輪換成18吋就差不多
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