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Nissan 考慮將 e-Power 油電技術朝向全球化

来源: Dr.DJ 2017-5-18 14:00 只看這個作者 只看大圖 |閱讀模式
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從2016年 11 月上市的小改款 Nissan Note,在日本上市不久後居然打敗了已上市一年多的第四代 Toyota Prius,奪得 2016 年 11 月與 2017 年 1 月的銷售冠軍。
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這項成績對於沈寂已久的 Nissan 來說是非常令人振奮的消息,更是相隔 32 年後再度榮登寶座。

Nissan 可以在 1 月獲得日本新車排行第一名的理由很簡單,其實就是近期產品都是以日本消費者的思維所下去研發的「日本專用」車,以 Note e-Power 來說,小改款重點放在日本人很重視的「節能」與「科技」二大面向。

新增的 e-Power 技術讓汽油引擎將當作發電機來為鋰電池充電,也因此引擎主要作為供應電力傳達到車載電池,解決純電車的費時充電問題之餘,同時兼備跟純電車款一樣的電動駕駛感及比一般 Hybrid 車還要節能油耗表現,更符合現今日本市場的口味。


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也因為如此,Nissan 開始思考 e-Power 技術似乎可以走出海外之路,以全球向的目標對抗 Toyota 泛用在旗下的 Hybrid 油電車款或是其他品牌的節能車款,不僅可以大力推廣自己本身的環保技術,也合乎世界節能減碳的潮流。


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至於 Nissan Note 的 e-Power 油電混合技術,乃是採用壓縮比達 12 以上的 HR12DE 1.2L 三缸直噴自然進氣汽油引擎(最大馬力為79ps、最大扭力10.1kgm)與可以驅動/回收電能發電的「EM57」電動馬達(最高出力為80kW(109PS)/3008-10000rpm、最大扭力則為 254Nm(25.9kgm)/0-3008rpm。)整合的 Pure Hybrid e-Power 系統。

當車輛以電力驅動的時候,汽油引擎將當作發電機來為電池充電,這套系統與 BMW i3 增程型版本上的油電混合系統有異曲同工之妙,也因此 HR12DE 1.2L 引擎主要作為供應電力,所以不會受到加減速的影響,提供穩定的動能輸出。


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e-POWER 搭配了無段變速系統,共有 D 檔位與 B 檔位,另外在e-POWER Drive 駕駛模式則擁有 Normal、S 與 ECO 三種,當啟動 e-POWER Drive 之後,S 模式會提供有如一般汽油車般強烈的加速感與煞車感,而 ECO 模式則會給較為線性的加速感來維持油耗表現,煞車則會極為強烈來加強動能回收力道。

另外 e-POWER 系統只要感知腳部移開油門踏板,就會開始回收動能來產生電力,而當腳部重新放回油門踏板之後就會停止回收電能,如此一來在都會走走停停的狀況下可以一直產生電力。


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本文最後由 編輯部女孩 於 2017-12-1 11:21 編輯

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非常期待Note e-power在台灣上市,
和Toyota hybrid一決雌雄...