新G6VVCS/舊G6150/雷霆化油/雷霆噴射皮帶使用區分~

這篇舊文剛好和我之前業務相關，簡單提供資訊：
G5(代號LEB1)、舊Racing(代號LFB6)、舊G6(代號LHJ3)的傳動是同一個大系統，前後盤面外徑都是115/142、角度都是15度、壓板都是代號LEB1。
LEB1和LFB6主要差異是LFB6軸距拉長，皮帶也跟著變長；LFB6和LHJ3主要差異是LHJ3普利盤珠溝有延伸，變速範圍更廣，另外LHJ3還有改白皮離合器對應起步抖動。因此除了G5皮帶(代號LGR7)不能用在舊Racing和舊G6上，還有離合器有大小組差別要連碗公一起換以外，其他部品基本上通用。
RCK(代號LKG2)、新G6 VVCS(代號AAG1)、RCS(代號ACH7)的傳動是類似的系統，但LKG2又跟後兩者有很大差異；LKG2前後盤面外徑是125/155、角度14度、壓板代號LKG2；AAG1/ACH7是完全一樣的系統，前後盤面外徑都是122/155、角度14度、壓板代號AAG1但除了內齒較小以外皆同LKG2。
三台車軸距一樣但是AAG1傳動有重新設計，第一個重點是LKG2曲軸較粗，所以套管內徑、壓板和風葉的牙都比AAG1來得大；第二是皮帶長寬高都不同，除非整個前組交換，否則AAG1皮帶和LKG2皮帶無法互換。AAG1普利盤珠溝不僅是延伸而已，形狀完全不同，變速範圍廣很多，油銅內徑同LKG2；AAG1的開閉盤溝槽較斜會拉高轉速，但基本上可以和LKG2互換。
綜合來說，G5、舊Racing、舊G6通用性高，隨便互換也不會出事；RCK和新G6/RCS配置相似，要改上必須訂做套管，再連普利盤、皮帶一起移植；舊Racing/舊G6則是和新G6/RCS完全不同，就算前後組含皮帶都改上了還要加換傳動軸，不然後組會卡齒輪箱蓋。

K大您好
可以請問如果舊G6VACS150換到新G6VVCS150的皮帶
會有什麼影響嗎?

leo0223 發表於 2017-5-15 16:57
sr30bb 150fi 之前舊文章教大家用阪東的皮帶較會跑 , 都還沒空裝上車, 現在又說三星皮帶較好!!

到底真正差 ...

我的是舊款G6VACS，有改裝傳動，阪東的已經斷掉三條了
里程數大概都在3000~5000 讓我很傻眼
一開始三星的那一條我至少用快一萬差異很大

感謝解說。納入收藏...

WFX 發表於 2018-10-11 13:53
這篇舊文剛好和我之前業務相關，簡單提供資訊：
G5(代號LEB1)、舊Racing(代號LFB6)、舊G6(代號LHJ3)的傳動 ...

如果照大大這樣提的話
超5的LEB1盤換上LHJ3盤，珠重不變的話，表速7-80以上應該可以用更低的轉速達到
是這樣的意思嗎??

blacktea0210 發表於 2019-9-1 23:38
如果照大大這樣提的話
超5的LEB1盤換上LHJ3盤，珠重不變的話，表速7-80以上應該可以用更低的轉速達到
是 ...

就看是不是已經變速完了，變速過程轉速幾乎是不變的只有車速在提高，從某個車速開始轉速會和車速等比例增加，這時就變速完了。
若80kph時原本LEB1盤還沒變速完，那換了LHJ3盤的轉速不會變。
若80kph時原本LEB1盤已經變速完，那換了LHJ3盤轉速就比較低。

blacktea0210 發表於 2019-9-1 23:38
如果照大大這樣提的話
超5的LEB1盤換上LHJ3盤，珠重不變的話，表速7-80以上應該可以用更低的轉速達到
是 ...

兩個價差蠻大的,附圖你參考參考..

G6 150上使用上沒什麼差異

polotuv 發表於 2019-9-4 21:26
兩個價差蠻大的,附圖你參考參考..

G6 150上使用上沒什麼差異

拉尾速比較有差，或是可以像原廠一樣boss加長0.5，就可以尾速相同起中加強了。

WFX 發表於 2019-9-5 09:36
拉尾速比較有差，或是可以像原廠一樣boss加長0.5，就可以尾速相同起中加強了。 ...

因為G6轉速表是一格一格跳

例如...第六格是6100還是6900

沒辦法用相同轉速去比較

我用車環境是市區 都設定起中

硬要說心得

LEB1輕珠12G+ SMAX大彈簧=和勁戰一樣先有拉轉聲才開始加速
LHJ3輕珠12G+ SMAX大彈簧=像豪邁迪爵的感覺有推力後才有拉轉聲
一樣都高轉
原廠13G換12G太輕 後來折衷12.5G就差不多了

兩種普利盤只是珠道不同應該不會增加尾速

如果要低轉 高速可以去試試全套AAG1

如果要拉尾速 可以換大組去拉最少多10KM/H

以上是最近玩過的傳動加心得

純交流 感恩

謝謝分享