10.9更新~ Majesty 125 2000公里換油 美孚0W20全合成機油

小黑狗騎老虎的奇幻飄流"大大

他很推amsoil ow30  有RESOURCE CONSERVING

本來想用

，後來看  adad1980大大文，保守點5w30就好

小腦公 發表於 2018-6-18 10:40
小黑狗騎老虎的奇幻飄流"大大

他很推amsoil ow30  有RESOURCE CONSERVING

Mercedes Benz是根據曲軸軸承的油溫來選擇機油黏度…　
　　
不過，汽車曲軸軸承的構造跟單缸引擎的機車不同，而且機車的軸承還有分鬆配跟緊配，顯然無法一概而論…


　　

其它補充(老東培人專欄)：

滾動軸承運轉溫度愈高，愈加速潤滑劑劣化、蒸發，若溫度超過120℃，材料硬度會下降，加速材料疲勞，影響軸承壽命至鉅

請問是末代噴馬嗎

red0710 發表於 2018-6-18 08:30

FORCE的水溫大致在85度至95度

機油的油溫應與水溫差異不大或者多一些些？

一般水冷引擎的工作油溫應介於180～220°F之間：

Manufacturer’s oil specifications usually give a nominal 212°F (100°C) viscosity as well as 104°F (40°C) viscosity. While the high- and low-temperature viscosity characteristics show important differences between the SAE grades, the most important specification is the design viscosity for your particular engine. By this we mean the viscosity specified by the manufacturer at the operating temperature of the engine. As the oil runs off of hot parts like pistons and is sheared by spinning bearings and sliding pistons, etc., the oil does indeed pick up a lot of heat. For most engines, the oil temperature under normal use will average between the thermostat temperature and 20° to 40°F above that temperature.　
　

red0710 發表於 2018-6-18 08:30

XW-20，油溫85至95度為潤滑保護力最佳範圍

油溫偏低也不好






其它車主相關心得

今年五月DIY更換水箱水及水龜時將71度低溫水龜換回原廠82度水龜，結果：

改裝71度低溫水龜一趟台中墾丁之旅油秏約14.3km/L

換回82度原廠水龜同樣台中墾丁之旅油秏約16.1km/L

原因：水溫感知器送訊號給ECU，ECU則根據水溫是否偏低來判斷是否要多噴油。水溫達正常溫度，ECU供油回復正常，所以油秏較佳

p大 您好 請教一下，

您在56樓回的文，文裡的圖

應該是指番號尾數30號的適應油溫

如同您在53樓貼的"油溫黏度曲線圖"

56樓的圖適應溫度特性與53樓的圖 SAE 30號 相符合，


您說的"油溫偏低也不好"，不太明白意思，可否指導一下

red0710 發表於 2018-6-28 05:37
p大 您好 請教一下，

您在56樓回的文，文裡的圖

內燃機是通過使燃料在機器內部燃燒，並將其釋放的熱能轉換為動能的熱力發動機，故其熱效率與引擎工作溫度息息相關

我不太清楚你所謂『油溫85至95度』是怎麼來的，因為我查到的工作油溫是『180～220℉』或『100℃』





此外，油溫經常低於100度也容易生成油泥

http://forum.jorsindo.com/thread-2514206-1-1.html

p大您好，請教一下

您說的一般水冷引擎的正常工作油溫應介於200～220°F

是從哪裡查的?

有沒有全文或網頁能參考

同樣是水冷引擎，溫度還是會有差異

如歐系車、日系車、柴油、汽油、油電、水冷機車等…

一般認知下日系車油溫會比歐系車來的低

若用籠統的”一般水冷引擎”套用在特定的水冷機車(FORCE)上

我認為會不準確

我的油溫推測(FORCE)，基本上是以車友觀察的水溫現象，

依熱交換原理，做”平均油溫”的推論

水溫溫度在10度範圍，也與您在54樓po的節溫器10度左右相符。

(我在50樓的文，重貼；裡面還有ZDDP跟HTHS的問題就不貼上來了，順便再請前輩們指點)

根據[勁戰3代該用什麼番號的機油呢_請幫我選擇一下友站此篇文

第37樓，"小黑狗騎老虎的奇幻飄流"大大分享的cSt油溫對照表，

與參考FORCE水冷小羊機車的水溫，車友們的的水溫紀錄，

FORCE的水溫大致在85度附近，偶而至95度，(小弟沒爬到FORCE油溫相關文章)

不專業推測，機油的"平均"油溫，應與水溫差異不大?或者多一些些?

而XW-20番號，油溫在85度至95度間，為機油潤滑保護力最佳範圍(與FORCE水溫相同)

故XW-20番號的機油，以原廠車正常騎乘(不拉轉、惡操)來說，是否為FORCE最佳選擇?

不知道這樣的結論是否正確?

“油溫偏低也不好”

“油溫經常低於100度也容易生成油泥”

      這觀念，我覺得有問題，

我看的維基如下:

https://en.wikipedia.org/wiki/Oil_sludge

Oil sludge

Oil sludge or black sludge is a solid or gel in motor oil caused by theoil gelling or solidifying, usuallyat temperatures higher than 100 degrees Celsius.Oil sludge can be a

major contributor to internal combustion engine problems, and can requirethe engine to be replaced, if the damage is severe.

維基是寫超過100度

您給的連結”[心得] [機油] 什麼是油泥(Oilsludge )一文”

原帖的樓主怎麼貼過去變成 “lower”?

怪怪!

若”油溫偏低不好”、 “油溫經常低於100度也容易生成油泥”

那麼低油溫的車子是否都設計不良?

有的車原廠設計就是相對低油溫

怎麼會油溫偏低不好呢?

許多日系車原廠規範機油番號為0W-20

而0W-20最適油溫為85~95度 (經常低於100度)

若是引擎啟閉頻繁的油電車，平均油溫應該會更低

許多車平均油溫都低於100度

但也不見許多日系車主或油電車主反應油泥現象

我認為油溫經常低於100度，不是油泥產生原因

red0710 發表於 2018-6-29 04:33
您說一般水冷引擎的正常工作油溫應介於200～220°F

我以車友的水溫做平均油溫的推論

看來是我漏讀了，根據54樓的原文描述，前文應改為『180～220°F』

不過，我不喜歡抓『平均值』，因為這個值無法反應引擎在最高油溫時所需要的保護性。而且，水冷引擎比氣冷引擎多了衝墊片或是失水等異常情況的發生率，你把黏度抓太緊，萬一水冷系統失效，將不會有其它防線能暫時保護引擎

至於不同黏度級數的最佳油溫，其資料源頭大概是根據我52樓貼的那張圖來的，問題是你的機車引擎的加工精度、組裝公差及軸承間隙有跟Mercedes Benz的曲軸軸承有一致的精密度或是潤滑間隙嗎？Mercedes Benz還說通過他們家認證的機油可以使用高達二萬～三萬公里，同一隻油改用在你的車你真的敢騎到二萬～三萬公里才更換嗎？


註：金屬的加工面並非肉眼所見一般光滑，而是鋸齒狀的，油膜的黏度越低，越容易增加金屬摩擦面之間直接接觸的頻率

red0710 發表於 2018-6-29 04:33
這觀念我覺得有問題

我看的維基是寫超過100度

看來是後面有其它人改編維基的內容了，無妨，同主題的21樓跟22樓有我轉貼的維修案例實照及原文解釋，信不信隨你

http://forum.jorsindo.com/thread-2514206-3-1.html

至於為何是抓100度，我的理解是當油溫來到100度時，機油中的水分才能被蒸發並被PCV捕捉，否則水分將持續與機油共處一室，其後果則如下文所述…

What is Oil Sludge? Sludge is the thickening of engine oil. It's caused by moisture and contaminants that break the oil down, causing it to gel and reducing its flow and lubrication qualities.

http://www.toyotaproblems.com/trends/oil-sludge/