行政院通過「空氣汙染防制策略」預汰除 100 萬輛二行程機車

行政院在 4/13 的時候通過「空氣汙染防制策略」，並在會後記者會公告政府將投入約 365 億元的金額，其中項目包含了空氣汙染基金經費及相關公務預算。


民間投入金額部分包括汰換一、二期柴油車、三期柴油車加裝濾煙器、二行程機車等項目，投入金額最少須 1684 億元。至於台電則預計投入 101 億元改善電力設施。行政院經過評估後認為兩年半內能將 PM2.5 的量減少 18.2％。



行政院林全在會後記者會表示，空氣汙染並非單一方面的問題，有次曾南下從桃園到屏東，發現一路上的天空灰濛濛，認為中南部的空汙特別嚴重。

同時也指出現在汙染源太多，包括二行程機車、發電廠、鍋爐汙染、工業污染等，而人民必須重視這些汙染源，設定一個目標將 PM 2.5 降低下來。



而環保署也為了減少空汙來源，計畫未來三年內淘汰近 100 萬台二行程機車，並劃設空品淨區禁止或限制使用，另外汰換一、二期柴油大貨車約 8 萬台。

而現行的三期柴油大貨車則需加裝濾煙器。另外經濟部也將逐步更新發電廠等設備，使排汙的數值再將低達到節能減碳的目標。

包括二行程機車、發電廠、鍋爐汙染、工業污染等
同個等級耶，二行程機車如此威猛

不過怎麼都沒人統計二型程機車，實際有在使用及相關使用量??
每次看到說法都是100萬掛牌，就直接乘上去，所以2%空汙是整體的元凶
(官員跟記者都這樣說囉)

但是我每次都覺得，工廠所排放的準確性的確會比較高，統ˋ計較容易
改善面上也比較方便執行
偏偏卻老是針對較為小眾的來放大檢視，卻又不提供較為精確的數字以供參考
動態車輛只提掛牌數跟總排放，不知道哪裡有更精確的數字可以參考??
(有人知道請告知，蠻感興趣的)

如同車禍數字，一個保齡球的概念..

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說道統計跟空汙稅
燃料隨油徵收
馬上可以統計出
也不必被重複課稅

偏偏就是不執行
又立其他名目來重複課稅

這個政府 真棒  等二行程全部解決後..輪到四行程機車拉

有趣的事。
解決空汙不從工廠、大官愛開的3000cc以上小車。燃煤發電先著手。
從2行程機車先下手。

雖然核電有風險，但現在火力發電、燃油發電比例沒減少。沒配套措施，用高成本的綠能。
難道用愛來發電嗎？

同步汰換大客貨車、砂石車，車重揚起灰塵更多影響後車安全。工廠防空汙也同步進行，空氣太糟了~

拍蒼蠅VS打老虎..
當然是欺負2T車主比較快.

應該有階段性汰除排放廢氣汙染的公車改為電動.
大貨車+汽車也須同步電動化.
解決缺電只能先保有核四發電
有計畫做綠能(太陽能)才可以做到

有不少二行程車主太不自愛了 沒良心騎上路噴人 如果噴煙攔下扣車禁止上路問題就解決了 根本不用禁止所有二行程上路

焦點都放在移動污染源，固定污染源處理一點點，有沒有搞錯？

路上一大推冒黑煙的公車 卡車 發財車怎麼不處理!?