零四部品三代海神叉後驅動組搭配雷霆RB-STYLE傳動組-動力...

零四部品三代海神叉後驅動組搭配雷霆RB-STYLE傳動組-動力有感提升

符合自己使用需求的傳動才是王道
小弟從買雷霆到現在也有9年了，目前里程約76000公里，在里程37000公里的時候因為原廠傳動抖到不行換了離合器跟碗公，算一算這組離合器跟碗公也用了39000公里，雖然前普利盤組在65000公里的時候換了一組新的原廠盤組，但動力說真的就剛好夠用而已，很溫馴與耐用

前陣子開始爬文看有哪一組盤組與後組適合，不過看到許多文章還有以前騎過朋友的改裝車，老實說起步轉速都超高，雖然騎起來很爽，動力表現很好，但我的用途是通勤與載太后，不需要有過於暴力的動力表現，只要可以順順的，然後動力表現比原廠盤組好即可

在爬文中熊熊看到了零四部品推出了有排削設計的普利盤組，且表面採用鐵氟龍塗層，可以達到更好的耐用度，盤組部分就決定採用雷霆RB-STYLE傳動組，離合器與碗公部分也看了一下零四部品的產品，也有不錯的組合三代海神叉後驅動組，所以就整組都一起換一換嚕，當然網路上有許多分享文章可以爬文，不過每台車子情況不同，使用一樣的配置，結果也有可能不同，所以換傳動必須經過多次的調整，才能符合自己的使用需求。

小弟的車能自己DIY的都是自己處理，當然傳動也不例外，每隔一陣子都會打開來清清傳動，順便把開閉盤上油，傳動的原理也爬了不少文章

這次換改裝盤組，在盤組角度上都是比較熱血的設定，在普利珠部分可以搭配較重的珠子，調整到自己想要的感覺，大彈簧部分也可針對自己的需求做軟硬的調整

這次更換的目的是想要擁有比原廠盤組更好的動力輸出，但又希望可以兼顧油耗表現，不是說改裝盤就沒辦法動力兼顧油耗表現，而是在調整上需要花點時間，利用普利珠與大彈簧硬度之間做搭配，調整出最符合自己的設定

最後要給個觀念就是傳動的設定不可能讓車可以飛天遁地，而是改變變速時間，讓動力輸出時間點可以符合騎乘者的需求，如果真的想要動力有大幅度提升，還是直接改缸最快XD

最後介紹一下鐵氟龍，鐵氟龍是杜邦公司開發的一項專利塗料Teflon的譯名，它不是單一成分，而是數種含氟的高分子聚合物組成的，特性是耐熱(180℃~260℃)、耐低溫(-200℃)、具有潤滑性又特別穩定，自從1940年代發明以來，不沾鍋在全球已經賣出了數十億只，另外也廣泛用在布料衣物、醫療、電腦、航空等，鐵氟龍可以說是無所不在；簡單來說採用鐵氟龍塗層可以增加耐熱性與潤滑性，讓便組可擁有更棒的特性。

零四部品三代海神叉後驅動組
▼三代海神叉後驅動組外包裝標示廠牌與斗大的ZERO字樣，一眼就能看出是零四部品

▼零四部品Logo

▼斗大的ZERO字樣

▼零四部品公司網頁與QR Code

▼包裝前方有JUST FOR RACING字樣，代表競速使用!!

▼標示為SYM 悍將/IRX SPORT後驅動組，其實就是GY6小組

▼包裝背面標示零四部品字樣

▼內部包材相當紮實，可以避免在運送過程中造成產品損壞

▼配件部分有零四部品貼紙、白鐵離合器螺母與白鐵碗公螺母

▼白鐵碗公螺母，造型相當不錯，不過蓋上傳動蓋後看不到XD


▼白鐵離合器螺母，造型同樣是相當不錯


▼三代海神叉碗公一覽，外型以類三叉戟設計，全CNC切銷製程，真圓度高，且採用高速配重平衡，可降低高速偏擺的情形

▼中間有零四部品標示，旁邊則有GY6系列車系可使用標示


▼碗公部分有打洞設計，當有粉塵碎削時會排出，可降低運轉時的不順暢

▼碗公內部一覽，內部採用噴砂設計，可減少前期磨合時間，在短時間內即可磨合完成達到最佳的接合效果


▼離合器部分為黃色為主，整個相當搶眼

▼上方與中間皆有標示零四工廠部品


▼標示為GY6小組車系可使用

▼離合器背面一覽，小彈簧為紅色，不過沒有更詳細的小彈簧資料

▼離合器蹄片看起來是複合式材質，且有配合碗公角度做角度差異設計，讓蹄片有更好的接觸面積



零四部品雷霆RB-STYLE傳動組
▼傳動組外包裝同樣標示廠牌與斗大的ZERO字樣，一眼就能看出是零四部品，並且有透明櫥窗可以看到部分產品本體

▼標示產品為高階競速部品

▼零四工廠出品!!

▼零四部品Logo

▼等大的ZERO字樣

▼透明櫥窗可以看到普利盤與大彈簧

▼雷霆RB-STYLE傳動組，輕量化排削盤面設計，溝槽採用鐵氟龍塗料，並搭配加長型滑動片

▼包裝背面標示零四部品字樣

▼背面下方標示零四部品公司相關資訊與網頁

▼側面標示ZERO RACING字樣

▼零四部品貼紙一張

▼大彈簧為GY6-2000轉，手壓真的有點硬，這條大彈簧會裝上測試一下，不過基本上應該是太硬不符合我的使用需求XDD，不過喜歡熱血的使用者應該會相當喜愛，因為拉轉速度與反應肯定是一級棒!!


▼普利珠部分提供12g、13g與14g各三顆，使用者可依照使用喜好做搭配與調整

▼墊片部分提供厚與薄各一片，使用者可依照使用習慣做調整搭配


▼楓葉盤正反面一覽，角度為14度較為熱血的設定，並搭配了鐵氟龍塗層，可增加耐用度


▼散熱鰭片部分並沒有因為輕量化而縮水，與一般改裝盤組相當，並採用了鐵氟龍塗層


▼普利盤角度為14度熱血設定，並有雷雕零四部品字樣

▼普利盤背面一覽，壓板採用鈦燒處理，整個相當酷炫

▼普利珠滑軌部分皆為同角度設計，並搭配鐵氟龍塗層，提供更佳的耐熱性與潤滑性

▼側面可看到有開孔設計，讓普利盤組的粉塵與碎削可以自行排出


▼排削孔部分有大小之分，不過功能都是讓粉塵與碎削可以排出，可減少運轉中的不順暢


▼壓板正反面一覽，採用鈦燒處理，滑片為塑膠製品



重量比較
重量比較部分普利盤組與原廠比較，離合器與碗公也是跟原廠GY6小組做重量比較

▼原廠GY6碗公：887g

▼原廠GY6離合器：998g

▼原廠普利盤：294g

▼原廠楓葉盤：182g

▼原廠壓板：184g

▼零四部品三代海神叉碗公：736g

▼零四部品GY6離合器：951g

▼零四部品雷霆RB-STYLE普利盤：269g

▼零四部品雷霆RB-STYLE楓葉盤：130g

▼零四部品雷霆RB-STYLE壓板：132g

▼重量比較總表，後組部分重量減少了198g，跟原廠比較輕量化了10.5%，前組部分重量減少了129g，跟原廠比較輕量化了19.55%，可以想像這組傳動在拉轉與加速度會有不錯的表現


安裝上車與初步試車

安裝上車部分因為手很髒，所以照片不多，就請大家多多包涵了

▼舊的傳動拆光光，順便用氣槍比粉塵跟碎削清乾淨

▼把開閉盤舊油清乾淨，弄上新的高溫潤滑油後再把傳動裝上拉

▼安裝完畢

▼試運轉OK，準備試車

▼試車是一定要的，要經過多次調整才能抓到想要的感覺!!


目前配置：
前輪：Maxxis MA-G1 110/70-12 胎壓28psi
後輪：Maxxis MA-G1 130/70-12 胎壓30psi
傳動配置：前組原廠盤組搭配13g*6普利珠，後組MAPLE KN7離合器+碗公組，大彈簧為原廠大彈簧

初步試車結果：
一開始採用11g*3+12g*3普利珠搭配零四的2000轉大彈簧，這樣設定老實說比較適合熱血使用者，小弟上下班通勤與載太后，熱血設定實在不太適合


第一次試車完畢後直接換下大彈簧，使用原本的原廠大彈簧，這次換回原廠大彈簧，在起步轉速部分有低了許多，起步1/3油門大概會落在7300~7500轉左右，不過上下班時間走走停停，起步7000多轉一方面耗油，另一方面也不好控制

我之前看到雷霆125的引擎資訊最大扭力是落在6500轉，最大馬力落在8500轉，所以比較希望1/3或1/2油門起步轉速落在6500轉左右，有這樣的想法後，接著更換13g*3+14g*3普利珠，這次試車轉速就有比較符合我想要的感覺，1/3油門起步轉速會落在6800~7000轉左右，若磨合之後轉速落在6500左右應該是沒問題的，初步測試也差不多告一段落了!!

總結:
從安裝好到這幾天大概跑了200公里左右，起步接合轉速約4500左右，轉速不算高，且起步接合相當順暢，有一氣呵成的感覺，相信磨合完畢接合轉速應該會再低一點且會更順暢

普利盤組部分目前起步轉速有稍微低點，離期待6500轉越來越近，整體的加速度還不錯，也因為輕量化的關係，整個油門變得輕巧且反應快很多，多少油門就是多少轉速，且大罐油門轉速就會馬上拉上去，加速度馬上就出來，加速感相當紮實，且回油後的補油門也是馬上就有力道輸出，不會反應慢半拍的情形

轉速對應時速部分，原本使用原廠盤組6000轉時速約65~66，7000轉時速約77~78，換上零四傳動組後因為珠子配比較重目前6000轉時速約64~65，7000轉時速約77~78，且加速時間比原本原廠盤組短很多(這不是廢話嗎XDD)，還沒磨合就有這樣的成績算是相當不錯，相信在油耗表現部分也不會太糟糕

目前使用起來頗為滿意，不是說改裝盤組就一定就是高轉速又耗油，且不是搭配整組改裝設定就一定符合自己的需求，要經過多次的測試與搭配，就可以找到自己最喜歡的組合，後續會持續追蹤油耗表現與磨合情形。

也分段一下，整個很難看也

娜希亞 發表於 2017-4-6 13:36
也分段一下，整個很難看也

已修改 謝謝

感謝分享~~~

「載太厚」
這麼誠實會不會被太后打...呵呵

Manu_20 發表於 2017-4-6 16:12
感謝分享~~~

「載太厚」

錯字錯字XDD 已修正 謝謝

改裝的有些價格會令人退步,而且耐用性蠻差的

duck鴨子 發表於 2017-4-6 17:13
改裝的有些價格會令人退步,而且耐用性蠻差的

改裝品價格就有高有低

耐用性部分也要看設定

如果都是高轉設定，耐用性較差是可以理解與接受

小弟設定是保守型設定，以通勤為主，所以耐用性應該會比較好吧?!

鐵氟龍塗在珠道，用沒3000KM大概就都磨光了.....

應該是磨擦面、珠道不塗，其他地方都可以塗吧。

好吧，我只是嘴砲，我不是開發商

wmisszoo 發表於 2017-4-9 12:34
鐵氟龍塗在珠道，用沒3000KM大概就都磨光了.....

應該是磨擦面、珠道不塗，其他地方都可以塗吧。

耐用度就要長時間使用才知道了~!

耐用度就要長時間使用才知道了~!