請教fighter6改基本對四卡鉗

FT6的輻射卡鉗很不錯啊，
還有人會去買來改耶。
甚至還有人問要怎麼把FT6的前叉搞上車(曾看過雷霆車主這樣搞的)。

別想不開啊
找其它輻卡來改就好

難得廠商出一體式前叉…就有人想裝對4

改天會不會出神人想B牌特士版G妹想裝原廠單二啊

要知道很多高端改裝前叉…都還只是用一體式幅射卡鉗座

只是精準度升級

真要說還不是一體式前叉也

當然也有真一體式前叉但數量可數，原因無它能對應卡鉗跟車種變少

有位車友名言很噹但我愛：你真的了解了你的車嗎？

我的前叉可以裝基本對四，舊的前叉跟卡鉗跟我交換~

很多的速克達車主都改卡座+輻射卡
FT6原廠就配輻卡給你，為什麼還執著基本B
花錢降級…何必呢=..=
如果只是為了花錢高調…
直接上孔距108mm的輻射Brembo卡，絕對比基本B還高調

碩士等級的應該不會不知道這樣是降級吧？

應該是前叉太難找，所以想異種植入？

輻射降級成基本對四？

難道是為了錢錢？

我不認為改B牌基本對四完全是降級...FT6的原廠輻卡很強嗎?跟原廠單二比是強多了沒錯，跟B牌對四比依舊是雞肋好嗎
首先活塞大小就有差，原廠27+27，B對四30+34，雖然設計原理上輻卡是優於卡座+對四
但是活塞差那麼多你原理再優秀還是打不贏，更別提煞車時的精準度，FT6根本沒什麼精準度可言
我搞不懂為什麼現在的FIGHTER前煞總泵都要配14mm，以前的12.7mm不是很好嗎
卡鉗才27+27又配個14mm總泵，拉桿行程超短不說，按起來整個硬梆梆的，有時候我都不想按前煞而改按後煞了當然能直上輻卡是最好，但如果鍾情B牌又有預算考量的話其實沒有太多選擇
如果手上原本就有一顆對四閒著的話，能裝上就更省錢了
我上一台車也是B牌對四，最近也換FT6 ABS，只能說FT6的輻卡在控制、精準、力道上真的還差很遠

別說FT6大力按下去還是煞的住，不好控制的煞車根本不能算是好的煞車