國產車的全球品牌經營？

台灣因為市場小所以才有這樣的定價，我都要哭了。  這些國產商在台灣這麼久，有想過怎麼友善這土地嗎? 對於這被保護而變成機車大國的我們，有想過發展安駕課程讓大家都騎的安全嗎? 安全帽的推廣?
人家本田山葉為了賣重車還知道推廣安駕。
台灣廠商呢??? 只是能賺就賺，完全沒有替重機騎士想些什麼。
ˋ這樣的廠商讓人如何支持?

lienly 發表於 2017-3-27 04:41
這你就不懂他的用心了.
若連割草機都作不好,機車怎可能作得好...
要從小紮根,連1F都沒蓋,怎可能蓋2 ...

問題是他這個1F蓋了5~60年啊..........
還蓋到漏水才糟糕.........XD

不太懂樓主的邏輯....

性能雖然是車子的很大一部份考量, 卻不是所有車主的考量,

這就是市售車和賽車的差異.

不可能所有國際車廠都到第一殿堂比賽, 不然就不叫一級了.

更何況..那是檔車的比賽.

不然偉士牌, 應該也要參賽才對, 還有那退出賽事幾十年的哈雷.

PS:那塑克達有國際賽事嗎?? 當然,

國內參加最注名的,就2007那年,
SYM以FT4代參加, 那是輕檔和塑克達的混戰,
那是一種對引擎耐用度極度嚴苛的比賽,
FT4可是得了該屆澳門電單大賽(澳門格蘭披治大賽)的冠車呢~

還推出39號賽車紀念版~ 可惜這賽事, 台灣人不熱衷~
BUT~還是覺得台灣的機車價格偏高, 125~150的旗艦車款, 應該還要牌價少個一萬才行.

國產車的經營策略：
在國外，用便宜價格打競爭對手；
在台灣，用昂貴價格打小老百姓。

rextao 發表於 2017-3-27 11:09
問題是他這個1F蓋了5~60年啊..........
還蓋到漏水才糟糕.........XD

醫生怕治嗽, 土水怕抓漏.
這個不但漏水,還漏油...

小弟認為國產車不是不好，進口車也不是沒缺點
而是應該要讓國產車回歸國產車應該要有的售價。
XMAX出了一個所謂台灣市場的國產價，其實只能說
是此一級距進口車在台灣市場符合大家所期待的進口價格
但是這個價格也同時凸顯了兩陽在這個級距訂定的價格過高
如果兩陽可以回歸應有的台灣品牌市場價格，我相信國產並沒有
那麼不堪，依然是很有市場的。

飛行 發表於 2017-3-27 17:33
小弟認為國產車不是不好，進口車也不是沒缺點
而是應該要讓國產車回歸國產車應該要有的售價。
XMAX出了一個 ...

這一切都是依照價格來衡量。

國產兩羊就是桃白白的水平還敢開弗力扎的價碼。

說兩羊是桃白白也太抬舉他們了，兩羊大概只有薩旦等級而已，根本廢

MOTO GP離國產車商太遙遠了。

看是WSBK先進去練兵個幾年再說吧!是說光陽應該沒有車子能參加WSBK...

不過我看還是算了吧!台灣蠻多商人都沒有取之社會用之社會概念，反正就是能撈多少就撈多少...

這就是為什麼台灣始終進步不了，因為人才是重點。

其實台灣國產是很好的品質，
但...並不是給國人使用的。