本文最後由 lukey 於 2017-3-21 14:56 編輯
為進一步理解及比較機油的優劣，繼而去DIY安裝 氣溫表 及 油溫表 之後，再DIY安裝了一個油壓表，用意去監測油壓阻力溫度轉數等等的關係。
安裝方法:
1. 連接油冷安裝
2. 機油濾芯加裝油餅安裝
3. 拆除原車油壓感應器,替換上油壓表的感應器安裝
本來想用第2個方法去安裝油壓表,但可惜suzuki的油濾芯螺絲是M20x1.0跟Honda Kawasaki Yamaha Triumph都不同,它們是M20x1.5跟汽車的一樣,所以直接用汽車油餅就可以。
因此就選擇了第3個方法去安裝,替換原廠的簡易油壓感應器,換成一個Defi的電子油壓感應器。
暫時測試數據:
Voltronic XM新機油不久,跑了幾百公里,最高試了8千轉左右,油溫60度左右,壓力750kpa左右
冷車狀態油溫25度左右,idle speed, 油壓是接近600kpa
引文:
機油壓力的涵義
引擎內潤滑狀況的判斷，應以機油「流量」的大小，而非機油「壓力」的大小，因為機油 pump 不是「壓縮機」，機油 pump 打出的油量 (公升/分鐘) 與引擎轉數成正比 (機油pump有洩壓閥防止油壓太高，故壓力升高到某一極限值後即不再升高)
Pump 打出的機油，一路通過 oil-filter 及引擎內油道一直到潤滑部位，機油在上述的流動過程會有「阻力」存在，這個「流動的阻力」就形成了機油壓力。
所以，當機油粘度越高（越粘）時，機油流動的阻力會越大，油壓隨之提高（但機油流量可能反而較少），粘度越低時阻力越小油壓當然較低（但機油流量可能比高粘度機油為多），這個現象有安裝油壓/油溫表的人就知道，早上冷車啟動時（油溫低--粘度高）油壓都很高，經過一段時間行駛後油壓就慢慢降下來，同樣為怠速情形下我的車油壓最低時為 1.1Kg油溫約 90 度（油溫提高粘度降低），以同樣的引擎轉速情形下，油壓 5Kg 與 1Kg 時的引擎內部機油流量（或稱流速）是差不多的，差異就在機油粘度。
如果說，要從機油壓力看出機油品質的話，亦須從壓力「穩定度」來看，紀錄新油剛換上時的油壓，到數千公里後再來比較與新油是否有差異，注意要在轉速／油溫相同的情況下比較。
很多土炮師傅對於機油品質和機油壓力都直接畫上等號，壓力越高代表油品質越佳？其實是相當粗淺不堪的認知。土炮師傅認為低油壓等於差的油，那新世代規範所建議的低黏度油不就都是濫油？使用高黏度礦物油壓保證高，就代表品質好？
由此可知機油壓力大小與機油粘度息息相關，反而與機油品質關係不大，我們應該注意的是機油壓力的「穩定度」而非壓力大小，亦即如果（一樣的油溫及引擎轉速）油壓不正常提高，則須注意是否油道有阻塞，反之油壓不正常降低則注意機油量是否不足、機油劣化、pump損壞、oil-filter阻塞等等，所以機油粘度的選擇太高太低都不好----適當就好。
正確從油壓油溫錶判斷機油的優劣的方法如下：
剛換新油時記錄怠速油壓／油溫，3000轉時油壓／油溫，5000轉時的油壓油溫
使用3000公里時記錄怠速油壓／油溫，3000轉時油壓／油溫，5000轉時的油壓油溫
使用5000公里時記錄怠速油壓／油溫，3000轉時油壓／油溫，5000轉時的油壓油溫
做一紀錄表比對，在各個階段點的油壓變化幅度越小者代表該油越穩定
例如，同樣使用條件背景
某 A 油新油時怠速油壓有 1.6 公斤，使用3000公里後怠速油壓只剩 1.3 公斤
某 B 油新油時怠速油壓有 2.3 公斤，使用3000公里後怠速油壓只剩 1.5 公斤
誰優誰劣？答案是 A 油較穩定質優
來源:
https://www.facebook.com/notes/%E8%B7%AF%E5%8A%A0%E5%A0%A4%E6%A9%9F%E6%B2%B9/%E6%A9%9F%E6%B2%B9%E5%A3%93%E5%8A%9B%E7%9A%84%E6%B6%B5%E7%BE%A9/332307976789087/
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又破費買了回來,假日有空就去裝~
