本文最後由 grays 於 2017-3-16 16:05 編輯
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拆裝過程 只要有碰觸到任何一個磨擦面
(包含 完全清潔) 都會改變 原本的磨擦係數 (多 與 寡 的差異罷了)
基本上 完全清潔後 會產生輕微的打滑現象 完全為正常現象 ...
多使用一陣子 就會 "完全正常" 並回歸 "原本的狀況" ... ... (抖動 ...)
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清潔過後,理論上打滑只會更少才對,
我想不出任何清過反而更滑的原因
所以我猜想轉速變高應該跟打滑無關
過一陣子又開始抖動代表離合器粉塵又多了
拆下來清乾淨就會好了
Eric6110
騎一陣子再看看,普利珠可有動到?原廠珠是有方向性的....
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珠子與滑軌也都有拆下清乾淨
方向確定是對的（旋轉貼背那面皮比較多）
happy611067
我的雷霆也有類似狀況 卡一個
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如果您解決了,請不吝回覆如何解決的（它自己好了也是）
肥貓趴趴
傳動每一次的拆裝
騎乘的感受都會稍有不同
這種細微的感受端看個人的屁股敏不敏感而已
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您說的沒錯,所以我才特地幫我的車裝了轉速錶
有數字就沒有敏感或心理作用問題了, 車況輸出白紙黑字
有拆到大彈簧嗎？
再騎一陣子等大彈簧軟一些轉速就不會這麼高了
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有拆到大彈簧, 但這支彈簧使用好幾萬公里了,
而彈簧這種東西沒道理拆下會變硬啊...
話說回來
請問各位客官, 有沒有辦法判斷大彈簧是不是原廠的？
我一直覺得我的大彈簧硬到爆....每次塞皮帶手指都快斷了=w!=
跟許多影片教學之類差很多
懷疑前車主是不是有換過彈簧.
有人手邊有KDU或GY6的原廠大彈簧可以幫我量一下線徑與總長度嗎
KDU GY6傳動零件幾乎都共用
我老爸的代步車迪爵也是用我GP淘汰下來KDU普利盤及風葉
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感謝確認！
原廠盤搭配12~14克就差不多了
市區走走停停12~12.5
郊區高速巡航13~14
依承載重量、行駛的環境去做改變
珠子過重起步抖動、加速無力、比原廠更耗油
小弟實驗過14G的珠子
只有單純高速巡航油耗會比較好一點
如果是一般市區+郊區
重珠反而更耗油
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請問您的車種是GP？系統跟G3一樣嗎?
G3好像傳動幾期設定都不太一樣
光是皮帶就有好幾種 長度寬度都不一樣...
我以前從13g跳到14g騎起來是無感(抹臉)
不過當時換上還沒有轉速表,所以也許不太科學
這陣子有機會再換回試試看, 我是打算上到16看看
我雖然是市區沒錯, 但我的慣用油門會在50-60懶懶的循航,
50-60這段時速循航可以感覺車子出力很尷尬,
感覺沒有到高速檔位, 所以我想升檔換取省油與舒適
加速與扭力那類我不在乎, 那些工作我有重機去滿足
sfhuictk
其實只是回歸正常
我的g4全原廠時也是時速60時約略在6000轉
加上皮帶使用一陣子會變細
造成檔位上升變慢
轉速自然就增加了
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單獨看您的這段是對的
但無法解釋為何我一模一樣的零件
拆裝之後表現就不同了
總不可能拆裝完皮帶就變細或變短了
至於您說我那樣才是正常,那之前”不正常”主因是什麼我真想知道
（可惡,想回去那個不正常啊XD）
有興趣降低轉速的話
個人推薦SVmax的皮帶
較寬(傳動效率增加)
較長(變速範圍變大)
周邊可以都不用動
直上就會有感覺
目前G3的皮帶, 根據網路資料
有分743/20, 761/20 兩種規格
我覺得長度差超多的...搞不懂為何業者都說通用= =
（就算可以直上變速應該會差蠻多的）
拆下我自己的很尷尬是755/19.3（使用2萬公里）
型號是23100-KFBF-9000 BANDO-這條網友量新品是761/20
整個羅生門讓我不知到底哪條才是對的
我也不確定我的這條是不是以前車行裝錯,有些車行自己都搞不清楚
只電話一打,丟一句奔騰皮帶,貨來了就裝.
我的理解是～
皮帶加寬會讓普立盤再多吃一點盤子,但對開閉盤則是顛倒, 換到高速檔的阻力應該是變大
皮帶加長對普立盤沒影響,但會讓普立盤拉到最大值時, 開閉盤皮帶拉不進去軸心, 尾速上不去
所以太寬太長都不是好事,但太窄太短也一樣, 總有個接近平衡的值
我想就是743/20, 761/20 其中一個.只是我還在想要怎麼算, 實在不想兩條都買來試
還是說有哪位住台北的版友有多的皮帶,能借我試試看會很感謝
您說的SVMAX皮帶同迅光類
是762/22, 確實是加長又加寬, 但實際使用除了我認為會磨到傳動箱的鎖孔（硬要裝就要修CASEE）
我是很納悶真的會在同樣油門與時速下, 有效的降低轉速嗎？
不知您有沒有親身實測過？您更換時是只換皮帶.其它傳動設定全都沒動嗎
（沒有挑戰意思,單純很好奇理論與實際的差異）
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