SYM 新設計CLEAN POWER引擎解說

2V車在低轉扭力上較4V車優勢

sss888 發表於 2017-3-9 08:53
只有二V而已遜掉了

2V在低轉扭力上較4V優勢
反之
4V在高轉馬力上較2V優勢
特性不同而已

所以沒有所謂2V比較遜這種事情

塑膠車都能這麼省油
如果放在野狼身上，還不逆天啊

可惜野狼車系早被放生了

剛看sym的目標還以為是他們的skyactiv..
結果看了內文...只看到再引擎效率的優化，車架、cvt三者整合的部分倒是沒有看到

進氣肥腸端也多增加了一個回壓腔

這個 YAMAHA 100cc 已經用很久了
PGO 某些車種肥腸也留有這個安裝位置
只不過沒實作

重新設定燃燒室？乾脆弄個直噴應該更直接省油點。

好棒，環保低汙的車

坐等白老鼠買新車實測

話說20多年前的NSR 追風  就有那個進氣旁通室  
追風叫YEIS  NSR不知道叫啥不過原理一樣
以前是拿來彌補 2T引擎 低速扭力不足的問題
所以反而大改車  會廢RC閥  廢進汽旁通灌  以求進氣順暢最大化
目前坐騎彪虎的進氣肥腸也有預留進汽旁通室那個突出管路 但沒挖孔 下次搞個代換品來玩玩看好了

不過看起來還是有點差異  以前NSR的罐子是在化油器之後 (混和氣)
本文的跟彪虎預留孔的位置是在噴油嘴之前(空氣)

那個進氣歧管看起來蠻長的說