本文最後由 kakader 於 2017-3-31 16:32 編輯
這次應該算是最後一次回報了，哈哈。感謝各位的意見與回應，沒有你們，這次的保養是沒機會成功的。
我上次回報完，隔天開始計算，一共三天我就組裝完畢，也開始騎車了。
主要是臨時要用車，不能慢慢弄了，還真的沒想到組回去的速度能這麼快...
說真的邊騎邊覺得好危險，連給師父檢查的時間都沒有就開始亂跑，超沒安全感... 
所幸路上都沒聽到摳摳聲，等到有時間給師父檢查時，我已經騎了200KM了...
檢查完師父說都沒問題，他也是這樣組裝的，還跟我說不要太緊也不要太鬆就OK，有空要記得自己搖三角台檢查看看這樣。
原本想塞點檢查費，師父說不用，乾脆順手換一罐機油回家，結束這次的行程。
以下就是最後這次的組裝過程回報~
操縱舵封圈之前去逢甲譽騁問，師父是說那個沒什麼用，不用裝也沒差。
彈簧也直接推薦可以買副廠的，結果另一個比較年輕的師父說31芯的很特別，所以根本沒屯貨，要到別的地方問。
原廠彈簧的部份根據拍賣回應已經停產，最後還是把原本的彈簧直接放回去了，反正還在行程內(?)，隨意啦！！
操縱舵封圈就這樣，放上去而已，鬆鬆垮垮的...聽說是防底下水氣不要往上？
底層噴了WD40好像也沒用，一樣鏽一堆...
然後就照著網路上各種無特工時土砲用推薦的方式---舊珠碗倒蓋把珠碗敲回去。
結果怎麼敲就是沒辦法讓珠碗與三角台底座密合，總是會有一點空隙，大概是沒用特工的原因吧...
又很趕時間，只好希望它會自行跟車架上的珠碗座緊密結合...
然後就是車架側的珠碗安裝，應該是沒問題吧。
上珠碗露出半顆鋼珠，下珠碗敲到那個溝槽有出來為止。
這邊我有先把珠碗送進冰箱冰一晚再拿出來裝，可能真的有比較好裝吧，希望不要有機會安裝第二次，以後一定會定時補黃油。
沒事檢查一下外管，下面第一張是鼓煞側的外管狀況，有被啃蝕的狀況，是油封內的彈簧造成的嗎？
第二張是內管受傷那一側，狀況真的很糟糕...有一側跟油封底部接觸的部份幾乎被啃光了，未來真的不換不行。
之前跟材料行問山葉政策改變，所以內外管一定要一起叫，一組是一千三。
暫時沒錢...還是算了...趕時間先裝回去就好... 
這邊安裝的方式好像有分歧，當時是選擇先敲油封與安裝止夾，再安裝內管。
內管安裝前要塗上一些前叉油，金帝一支剛好裝一組，還會剩下幾c.c.，剛好拿來塗內管。
手冊上的方式是先把內管上側套上塑膠袋，再把油封套入內管，再裝進外管，最後才是敲油封跟安裝止夾。
應該是後者比較正確吧...這幾天看了幾個安裝方式都是這樣...
算了，都安裝完了... 
外管敲油封之前，我有先搜尋一下freedom888版友說的外管用水砂紙磨一磨，應該是指跟油封接觸的地方要磨對吧？
因為我安裝前，發現我之前用一字起子撬開油封的地方有明顯的刮痕...
用手指摸一摸，非常不平整，就趕快用2000號水砂紙處理一下，至少不要讓油封剛安裝就傷到。
啊...內管已經傷到了，這樣處理好像也沒意義... 
順帶一提，這油封一個要價120元，好貴啊！想到下次換還要再痛一次就胃痛...
然後就是照著版上這篇
前叉細部分解 阻泥油&耗材更換(檔車)
http://forum.jorsindo.com/thread-2186958-1-1.html
把T桿+延長桿+10號凸套筒+阻尼管(減震器桿)組合起來，整隻倒過來(T桿在地上，阻尼管朝天)，小心插進內管，不要因為晃動傷到內管管壁。
穿過內管之後再把錐形心軸放到阻尼管上，再小心把外管套上去，最後就是內六角螺絲+銅墊片，鎖緊一點，完工~
手冊寫內六角螺絲鎖緊的磅數是300kgf.cm，其實我也沒什麼概念...畢竟沒使用過扭力扳手，就鎖緊吧。
其他組裝過程因為趕時間沒拍照，就文字敘述就好。
內外管組裝完成後就開始灌油+抽插讓氣泡跑出來，根據前人的說法就是抽到沒聲音就好。
然後先安裝防塵套+束帶，內管就不會一直往下滑。
接著把內管插進下三角台的固定處，把固定螺絲先鎖上，內管跟三角架就固定完成了。
這邊我可能做錯了，因為接下來我就馬上針筒灌油+安裝彈簧+頂蓋螺絲，在另一邊沒有支撐的狀況下只能用膝蓋去橋位置，真的很難橋。
安裝完才想到可以直接裝完兩隻內外管，再來安裝頂蓋螺絲才對，這樣還可以用前輪軸螺絲幫忙固定，有夠搞笑。
頂蓋螺絲因為有T桿+延長桿，一個人就可以壓進去了；果真工欲善其事，必先利其器啊~有適當的工具才能快速節省時間！
附帶一題，頂蓋螺絲上的油封環...一個要價140元...下次拆開還得換...真想哭...
組回去的第一天終於結束。說好的珠碗安裝呢？！因為裝到一半發現太陽螺帽一定要兩個勾扳手才能方便安裝，六爪套筒的長度長到我真的沒辦法用手工具固定住，像網路上說的用水管鉗固定也沒辦法固定(工具剛好比螺牙厚一點)，所以決定明天再戰。
第二天開始，先塗珠碗黃油，聽說要塗到連它媽都認不出來。
好吧，我盡力了...
黃油是MOBIL的XHP-222 Special，有二硫化鉬，200元一罐，聽說好像有更便宜的價格。
塗完也馬上去買第二隻勾扳手，安裝上真的容易多了。
但也不是一次就OK那種...中間真的是一直調一直調一直調。
下面那顆固定螺帽真的很容易被影響到，超麻煩...
我發現我沒有拍到下三角台調整完成的照片...
就照著各位的經驗，轉起來很順，再稍鎖緊，就可以準備上路測試。
還很緊張去數露出的螺紋對不對...當初拆下來的時候露出的螺紋是4條左右，這次安裝回去是3條，應該是OK吧... 
有關鎖珠碗的一些參考資料
200豹換珠碗
http://bbs.saycoo.com/thread-276984-1-1.html
換珠碗了喔!
http://toxickitty.pixnet.net/blog/post/44531539-%E6%8F%9B%E7%8F%A0%E7%A2%97%E4%BA%86%E5%96%94!
Re: 珠碗安裝技巧疑問 by virage
http://www.bikers.com.tw/scumotor/article?brd=Repair_Skill&filename=A12OCI3N
Re: 珠碗安裝技巧疑問 by YAWOLF
http://www.bikers.com.tw/scumotor/article?brd=Repair_Skill&filename=A12KU76G
200豹那篇簡明扼要說出重點..."工資比料錢貴的東西，難度自行判斷"，我終於知道為什麼了...拆珠碗與下三角台真的很麻煩...
最後上路前卡關是在前輪軸插不回去...
就差一點！！就差一點了！！結果前輪軸就是過不去！！
還馬上上網搜尋到底有什麼原因，有人說是內外管已經歪了請節哀，有人說是技術問題，也有人說是安裝上的問題。
結果問題居然是在我把圓形那顆大顆的速度表齒輪裝反了...想不到吧！！真的是有夠天兵的！！
明明維修手冊上就有畫安裝方向，我還是裝錯了...有夠笨...
方向正確後，用手按一下就過去了，有夠輕鬆！！
聽說從鼓煞側前叉跟前輪鼓煞觀察就可以知道到底是菜鳥安裝的，還是是老師傅安裝的。
嗯...真的可以呢...原本那兩個地方是沒有刮傷的...
後來亂試才知道只要稍微轉動一下前輪就可以輕鬆對準了，哈哈... 
終於組裝完，拍一張還沒收工具前的紀念照。順手轉一下前輪，看看速度表會不會動---OK!!
上下左右都搖搖看，看看下三角台會不會有聲音---沒有，也OK!!
接著就去加油站灌風試車啦！
大概是都OK吧，真的很趕著用，裝完過兩小時我就很有勇無謀的出門了...
還好騎到一半沒顧路，行車很順暢，過坑洞也沒機會被震得想放手。
也難怪人家說車子不怕開，只怕不保養，花時間跟心力維護真的很重要。
雖然這次沒好好修完，但是以後有預算後就可以更快完成，不用像這次一樣，像無頭蒼蠅一樣花將近一個月。
未來說不定有機會兩天就完成喔...讓我夢想一下。
不過安裝完還是有個問題，就是儀表板附近的線材好像太亂了，所以我的前煞車線會去磨車殼。(喇叭後面那部份)
可是如果不安裝束帶固定，線材就會擠壓到方向燈警報器，兩難啊。
最後還是決定讓線材去磨外殼，改天再整理，橡膠皮應該不會先破損吧。
最後就是關於內外管，後來逛拍賣才想到有人提過風光有一個料號是一整隻前叉---含內外管、彈簧、頂蓋螺絲、阻尼棒總成。
4TE-F3103-00-WN-右
4TE-F3102-00-WN-左
一隻好像一千六左右，跟單叫內外管差三百左右。
過一陣子拆開檢視再考慮要不要買這組好了，畢竟之前已經有查到內外管刮傷會有機會連阻尼棒一起死...
這樣能留用的大概只剩下彈簧跟防塵套吧... 
油壓式前叉的危機
http://lej222777.pixnet.net/blog ... 4%E5%8D%B1%E6%A9%9F
3KW-F3462-00沒錯...手冊上的彈簧自由長度參考就好..內管已掛可以丟了/外管用水砂紙磨一磨
殺肉場直接凱一組碟煞的來裝,然後換上新內管(345mm)or改裝內管or流用他車(可能稍短25mm還是能用)
殺肉場未來會去逛逛看！
我真的是第一次修車...第二次才對，上次是自行更換機油濾心(老EV4永遠的痛)...
看我查那麼多資料，可能大家認為我以前有修過車吧...哈哈...其實我一月的時候才知道什麼是套筒扳手...什麼是二分三分四分...
查資料是我的習慣，因為身邊完全沒人可以幫忙，先查資料可以壯壯膽，能查多少就多少，真的拆壞了再去找老闆！(可以的話還是不要...)
這兩次不曉得是運氣好，還是真的我有那個慧根可以修這些東西，未來還會再多研究看看！而且二手零件真的眉眉角角很多(過去修電腦的經驗)，想先累積經驗值再去找！
也真的很感謝各位的意見與幫助！沒有各位幫忙，這次修車我可能永遠卡在第一篇的拆龍頭。
碟煞的部份可能就不會改了...
雖然我真的有動過這個念頭，但是查了一下風光鼓煞要改，開銷真的太大，要找到狀況好的美品也相對難。
就像我爸一直在問的，你有沒有設定一下到底還要花多少在這台老車上？
我叔叔也說整理老車不要太癡迷，要有限度。(叔叔也是EV4系列受害者，以前有一台頂迅，還有一台SV MAX。)
師父是說老車盡量不要自己拆，免得拆到哪裡就想整理哪裡，越花越多；師父還會知道怎麼處理讓它堪用，自己處理就只能換新。
所以目前設定是前叉整理完，換後避震，再騎個一兩年就好。
我真的很想在這台壽命到以前，親手整個整理過後騎一陣子，再拿去報廢掉；畢竟一輩子能親手碰到整理引擎的機會真的不多。
可是這幾天發現放一個下午沒騎，再發動常常就有機會冒一小陣子青煙，看來上次機油濾心黃銅管小油封漏油+電盤漏油真的有影響到引擎。
十五年了，壽命真的差不多到了，就暫時整理到這邊吧。
感謝各位耐心看完~
對了，忘了問，就是有搜尋到換內外管最好是換一組，而不是單換一隻。
這是因為害怕彈簧行程不均勻，讓兩邊作動行程不一，才需要這樣換嗎？
那是不是只要原本的彈簧有保留，就可以單換內外管這樣？
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