YAMAHA 新勁戰 RPM前叉結合 Z1長野 黃金內管 阻尼調整器 30P

sword0000 發表於 2017-2-27 17:58
那組特工是給內管上有自潤軸承使用
就下面有一個環的那種

重機看過先裝內管，一般機車行都是先裝油封比較多，
用什麼工具都行，東西裝得好比較重要，看過很多老師傅，
沒用特工也把車修得很好!

請問 阻尼調整器 效用不大?

意思是段數不夠明朗還是?

QleoQ 發表於 2017-2-27 16:19
能夠自己拆裝內管換油真心覺得羨慕

高雄車友歡迎一起交流喔，可以借你工具!

kaka 發表於 2017-2-27 18:17
請問 阻尼調整器 效用不大?

意思是段數不夠明朗還是?

我覺得裝在RPM外管上，阻尼調最快跟最慢沒什麼差異。

可能外管問題吧，他這套件是針對原廠外管設計，
也有可能是阻尼油問題，我按照原廠用5W，如果換大一點號數，
調整效果也許比較好，改天來試試看。

eagles099000727 發表於 2017-2-27 18:10
重機看過先裝內管，一般機車行都是先裝油封比較多，
用什麼工具都行，東西裝得好比較重要，看過很多老師 ...

主要的差別在於：
通常大型重機、輕擋車、或是比較好的前叉系統，
會有一圈自潤軸承卡在內管下方，
那圈自潤軸承會造成無法先安裝油封，再把內管放入（因為自潤軸承外徑大於油封內徑），
所以一般台灣車行安裝小ＣＣ數的速克達都不用特工，
倒也不是那些師傅技巧很好，只是他們所在的環境差不多都修這種不需要特工的前叉。
   
那如果有自潤軸承的前叉系統，不採用特工可以嗎？
答案是可以的，只是很難裝，因為必須先裝內管，內管會很嚴重干涉到施工空間，
如果又加上使用的油封是雙彈簧，
十之八九油封敲入外管後，油封會傷痕累累，
有時附帶內管被敲傷。

以上參考、分享。

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louis2923768 發表於 2017-2-27 20:53
主要的差別在於：
通常大型重機、輕擋車、或是比較好的前叉系統，
會有一圈自潤軸承卡在內管下方，

4樓前輩分享的影片有詳細記錄到自潤軸承的地方，
這種確實是要特工比較好裝。

請問大大的阻尼調整器是用電動板手鎖上阻尼棒的嗎?

jerry19961101 發表於 2017-3-6 20:27
請問大大的阻尼調整器是用電動板手鎖上阻尼棒的嗎?

是用電動扳手鎖的。