眾所皆知，Hyundai-Kia 集團當中無論是 Hyundai 品牌或是 Kia 品牌，兩個品牌全部共享平台與零部件，但為了區隔二個品牌，母集團將 Hyundai 的產品定位、研發實力都會較 Kia 品牌來得高，在車輛設計上也較為偏向沈穩，與 Kia 的年輕化取向截然不同。但如果問到去年 2016 年雙方品牌在韓國市場的表現，相信應該會讓許多人跌破眼鏡，那就是 Kia 的表現反而比 Hyundai 來得好。
以韓國市場來看，2015年雙方差距為 70000多輛車，不過 2016年 Hyundai 表現開始衰退，僅賣出了484,581輛；相反的 Kia 為475,107輛，二個品牌差距僅有9474輛。市佔率 Hyundai 品牌掉了4.5%，反而 Kia 上升了 0.5%。如果依照這個趨勢不變的話，今年 Kia 很有可能會超過 Hyundai。而這樣的銷售成績也導致雖然 Hyundai 整體銷售量大，讓其獲利比起 Kia 好上不少，只不過與 2015年相比反而下跌許多；相反的 Kia 反而都有成長。
其實會有這樣的結果，主因還是因為 Hyundai 於 2016年下半年傳出了自2004年以來首次全國大罷工，要求資方拿出包括加薪在內的待遇改善方案，連帶使得蔚山、全州、牙山工廠的生產線大受影響，加上 Hyundai 再與工會角力之間也付出了極大代價，連帶影響了獲利。
加上2016年新車款推出數量不多，除了 IONIQ 、Grandeur、i30等大改款車型以外，其餘都是屬於小改款的部分，原先期望 IONIQ 可以爆量的狀態下最終還是沒有達成，房車主力如 Elantra、Sonata、Grandeur 等車型因為其他對手推陳出新與面臨改款壓力下，銷售量都下滑不少。而 SUV市場部分僅有 Tucson 、Santa Fe 與 Maxicruz 三款，現今最流行的小型 SUV 部分並沒有推出相對應的車款，加上設計上都較為沈穩，連帶影響了銷售量。
最後也因為 Genesis 品牌成立，Hyundai 母廠花費極大心力在經營這個新品牌，並且分別導入了 G80/G80 Sport 小改款車型，連帶2015年底上市的 EQ900，成功守住韓國高級車市場的王座。而預計未來 Hyundai 還是會持續以「建構」品牌形象為主力，
Kia 的部分由於整體風格更年輕化，很對年輕消費者的胃口，加上微型車、 SUV 和 MPV 產品線大受歡迎，目前 Kia SUV 擁有 niro hybrid、Sportage 與 Sorento；MPV 產品線則有Carnival，這四款車銷售量都比 2015 年銷量有所成長，在 SUV 風潮逐漸成為世界車壇的趨勢之下，Kia 表現反而比起 Hyundai 來的優異。
不過話雖如此，雖然在韓國本土上 Kia 較為亮眼，但放眼國際二家車廠都要面臨到在中國市場銷量不振的問題，雖然二家在中國市場產品線佈局較國際市場完整，但過於細分的車款也讓消費者在選擇上不知所措，加上 Hyundai 北京現代「老中青」三代同堂問題嚴重、 Hyundai 中國進口車「無車可賣」集體退出經銷權、中國合資品牌價格不斷下探與中國自主品牌崛起，都是未來二家車廠所要面臨到的問題。
另外在北美市場 SUV 產品線不夠周全也是問題，這點尤其是 Hyundai 最為嚴重，目前僅有 Tucson/Santa Fe 車系獨撐大樑，使得 Hyundai 整體市場與中國、歐洲、印度市場相比，北美成長幅度最少。為提振美國銷量，Hyundai-Kia 集團計劃投資31億美元，投產專門為當地開發的 SUV 車款。
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