[長期試駕]SUZUKI ADD 110地方的邊緣人測試篇 DAY7

最近在路上看到實車...配色真的還不錯看!!
有試騎過一次，感覺那大輪框很適合台灣的爛馬路!!

Soranter 發表於 2017-2-21 23:13
辛苦了，這樣的文章與企劃才叫真正的分享文。

而不是東拉西扯其他廠牌的機車品質云云，一下酸它牌前叉纖細 ...

他不就是01超5哥的繼承人嗎
只是廠牌換成輸輸去

大寶哥哥 發表於 2017-2-21 22:08
這台路上能見度還不太高,目前只遇到過一次這配色,實車非常好看喔~

藍色gp版賣完不知是否會再進口

奇怪!一個討論串下來就看到有3個論斷他人的文

古書上有句話寫到
"為甚麼看見他人眼中有刺、卻不想自己眼中有梁木呢"

希望這個論壇裡的素質別跟01一個樣

DAY2的試乘，今天台北下起了大雨。
藉由上班的路程，來感受一下這台車子&輪胎的搭配。
ADD 110 是14吋的IRC 配胎，前80/90-14、後90/90-14。
雨天騎乘起來，除了壓到白線或是水溝蓋的情形。
一般騎乘上算蠻穩定的，不過原本堪用的剎車在雨天行駛之下。
剎車距離會變得更長些，但雨天也不見騎太快就是了。




俗話說的好，出來跑的總是會遇到一些奇怪的事。
上星期同事做騎乘測試時有反應，FI燈有亮了一兩次。



於是我們來到北投SUZUKI認證店，找熟悉的SUZUKI版主來幫我們插上檢測電腦。
然而電腦上是寫著含氧感知器異常。



於是我們往排氣管端看了過去，那這邊的線路沒問題的話。



就往上找接頭，看看是否鬆脫或是接觸不良的問題。



才剛想要拔除接頭，沒想到母頭PIN腳就先鬆脫了。
看來這就是FI燈亮起的原因，這也會連帶影響到噴油量的計算。
造成油耗表現下降的原因之一。



把接頭與PIN腳重新插入並固定好，希望未來的這幾天騎乘。
可以讓油耗恢復到正常的水準。

阿冰 發表於 2017-2-22 21:47
DAY2的試乘，今天台北下起了大雨。
藉由上班的路程，來感受一下這台車子&輪胎的搭配。
ADD 110 是14吋的IR ...

第3張圖
那台診斷電腦是address110專用?還是通用型?

第4張圖
檢查o2 sensor時有將排氣管鬆開?

第5張圖
插pin是在白色塑膠裡面?

jajauma 發表於 2017-2-23 00:17
第3張圖
那台診斷電腦是address110專用?還是通用型?

檢測電腦沒有仔細問
應該是SUZUKI車款用居多

檢查的時候沒有拔排氣管也沒有動到接頭
是看到含氧感知器異常
才去查線路

PIN腳正常來說是要在接頭裡面
異常的狀況就是鬆脫了

阿冰 發表於 2017-2-23 00:40
檢測電腦沒有仔細問
應該是SUZUKI車款用居多

謝謝

等待查修後的油耗和騎乘心得

感謝騎乘心得分享
未來會持續關注心得

SUZUKI進口的白牌機車及黃.紅牌重型機車...在無購買SDS-2診斷系統的情形下...

仍然可以依照舊有..簡單..方便..便宜的SUZUKI診斷方式...

購買新款式6孔的模式診斷開關...就可以進行....叫出現在故障碼...過去故障碼...清除過去故障碼....



SDS-2診斷系統特別使用在SUZUKI進口的白牌機車及黃.紅牌重型機車

1...清潔節流閥本體後的基本學習設定

2...觀看各感知器的作動電壓值..(不需再用大頭針插偶合器端子以三用電表測量)

3...有效的去控制部分零件測試作動情形...(例如直接驅動ABS作動)



http://jakey172.pixnet.net/blog/post/455764361