交通部紅牌開放國道會議紀錄(2017/1/12)

肇事率低的車輛死亡機率高 是肇事率低的車輛的問題?
強姦他人機率底的女孩子出門被強姦機率高 肯定是那些女孩子的問題!

到底為何機車的事要給一堆管四輪以上的組織做決策？

不安全的明明是人  跟交通工具沒關西  以台灣人的素質  我看該努力的是台灣人的素質

我看到的是重機騎士 亂騎亂鑽 也是很多...

革命尚未成功 同志仍須努力
我看到的是 還是有人為二輪族的權利在努力
不預設立場才是重點
一堆人認為
騎機車=危險
騎重機=更危險

但我認為 "無知"才是最最最危險的
為什麼很多國家 重機可以上高速公路
有些CC數甚至不用達到251以上 (151以上就可以)
最大的原因 還是因為台灣人素質就是爛
完全沒有用路安全的觀念
難怪過了那麼多年 台灣還是在 "開發中國家"
老的不死 台灣不進步    <<請勿反白

以上 我會認真努力賺錢/存錢買重機的

看來我要開始準備錄下大型車在高速公路的醜樣了

julienbike 發表於 2017-2-20 15:13
是屏東縣政府吧！屏東市政府轄區內既沒高速公路，也沒快速道路，是在反對心酸的喔XD ...

因為好像該縣就是打造大客車車體的重鎮喔~~基於既有利益當然反對!!
就是比車體大小是嗎?? 有事嗎~~~到底......

南投只有一條國道6號，他是來攪什麼局啊？

簡單來說就是 我們不想給你們上來啦！血流成河的！我他媽眼殘撞到你怎麼辦？

BloodYuri 發表於 2017-2-20 15:00
第三十二條記錄說肇事率最高的是大貨車和大客車
正好打臉那些運輸協會說安全疑慮的傢伙~ ...

該條也是唯一有提出具體方案的單位，

結論部分交通部也有採納，似乎打破了先前"不願意試辦只會打嘴砲"的僵局，

兩個月後會再次討論試辦和不試辦的"具體理由及依據"。
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會議感想：
單位分類1：沒提出數據證據，僅以感性意見持反對立場的單位。(比例極高)
單位分類2：提出數據卻無法指出相關性，直接得結論反對的單位。(比例稍高)
單位分類3：完全不出席只給書面結論意見，甚至連書面資料都不給，會後才補的某地方政府。(單純衝字數發文)

上述這些紙老虎根本不大能打，換個角度想也是好消息阿