個人對RCS慘淡消售量的建議

有些產品推出只是要武力展示而已
讓其他廠商知道一台車除了引擎、懸吊跟傳動之外
其他配備都是一時之選，要其他廠商皮繃緊一點

其實阿 我在想

原廠只顧賺錢 根本不會鳥這些

隨便啦 肯光顧隨他們ˇˇ

洸羊就是想把消費者當盤子敲，看看125賣8萬多會不會賣的很好，還好台灣消費者沒那麼87，加上對手又有新車出來，狠狠打了洸羊一個巴掌，要是RCS 125大賣，可想而知洸羊之後的車會怎麼開價了，還好RCS125賣不好，最幹的肯定是一開始就買的車主！

因為競戰比較便宜 .

兩陽的車真的很喜歡把車弄的很炫，自以為超跑
阿不就台小綿羊而已…搞的這麼誇張

可是沒數據可以顯示說RCS賣得不好啊??!

雖然我也想要勁戰換155引擎...

兩陽喜歡搞125/150雙生車種，消費者有預期心理Raceing S後續會出150，觀望心態較強故不買。
山葉雖然配備都給的很小氣，但車種分隔清楚，125就是勁豪、RAY、AERO、勁戰、BWS R等車種，分隔清楚。155就是SMAX跟FORCE，各有特色不互搶市場，消費者不用擔心今天買125明天就出150，喜歡就買不喜歡就選別的。

這台車的致命缺點就是油箱小、車重，此外踏板還要用手扳，而不是按壓彈出式。

更可怕的是這台車售價過高，125比來比去，最後就去買四代勁戰，而要大排氣量的會去選Force......

我覺得滿無聊的

雖然我們在這邊打嘴砲說RCS好貴好怎樣

但其實我們要發自內心想

會嘴的都不是什麼有錢人
我自己在此先舉手

我窮，大學四年半工半讀，打工打到同學都不認識了
還是拼到考到研究所

我窮，窮到研究所我知道打工不了
所以我大學還沒畢業即開始煩惱研究所學費
我窮
窮


為啥打那麼多窮字呢

因為我做過超商知道

其實台灣人一點都不窮
會喊窮的
都會在網路上嘴砲那些有錢人
我沒有惡意因為我也一樣


我們嘴RCS嘴的要死

不過

台灣就是有一堆有錢人買得起
我們嘴再多都沒用

之前和倆想牽新車的友人 還再觀望rcs150和g6之間抉擇時
雖然其中一位等不及 牽了g6
不過有一位還再修補問題一堆的老代步
繼續觀望 那有無可能的 rcs150 望穿秋水
所以rcs還是大家閒暇之餘的話題之一
整理一下 前後大概聊了以下這些話題...

國內兩輪賽事 主流大概以125各級別速可達為大宗
但名為racing 卻少有車隊選手選用改裝
甚至無當年份125車能參賽  那這樣 racing 這名就有點虛了
所以這部分 定位很明確 rcs125就是定位和勁戰類似的產品
讓選手選用改裝下場較競...


rcs125原廠競技特裝精品化  然後限量生產 或接單生產
.....
畢竟運動化產品路上看再多 仍只是改裝精品的產品主力
難成為原廠的產品主力
牽125或150 對喜好升級動力的消費族群來說 其實意義沒那麼不大
但接單生產 對產線和庫存管理來說 可能還是不符合成本效益...

以上只是以消費者的角度
與友人和中下游業界老闆之間 閒暇之餘的聊天話題
當然 廠商有廠家自己的銷售政策...




出150會打到原來的150產品線
.....
如果以後g系列維持舒適多功能 水杯不倒上吊架
那 rcs系列是專攻運動化速可達的新下吊架
就算推出rcs150 宣傳定位好 應該還是能區隔市場
再說類似rcs的車架 以後再推180甚至是250 水冷似乎都有潛力...

為什不125 150同時上市
.....
可能剛發表就一起拖出 就沒什麼準車主想牽125了
也有可能是某些新東西的耐用疲勞測試累積時數仍不足
保險起見 新款先發表較成熟方案試水溫
如果市場接受度不錯 再繼續開發 待後續改款...


rcs125原廠競技特裝精品化  然後限量生產 或接單生產
.....
畢竟運動化產品路上看再多 仍只是改裝精品的產品主力
難成為廠家的經濟主力
接單生產 對產線和庫存管理來說 可能還是不符合成本效益...

以上只是以消費者的角度
與友人和中下游業界老闆之間 閒暇之餘的聊天話題
當然 廠商有廠家自己的銷售政策...