推廣生質柴油應用，GM 集團一舉拓展柴油車款產品線

GM 集團在2017年美國生質柴油會議上表示，在 2017 年度將會陸續推出多款採用 B20 生質柴油的轎車、箱型車、pickup與跨界休旅車等。

包括 Chevrolet Express、Silverado HD 車系、Colorado、Low Cab Forward 以及中小型轎車 Cruze、跨界休旅 Equinox 等車款都會加入此陣容當中。

採用生質柴油的 Chevrolet Cruze 將先行於春季上市，並提供四門與五門兩款車型，搭載 1.6 升渦輪增壓柴油引擎，搭配六速手排或九速自排變速箱，平均油耗預計擁有 5.11 L/100 KM 表現。

緊接著在夏季上市的柴油版 Equinox 將會是市場上首款柴油車型，同樣會搭載 1.6 升渦輪增壓柴油引擎，搭配六速自排變速箱，平均油耗將達 5.88 L/100 KM。

而GM 集團還表示，2017 年式的 Silverado HD 車系將全面換裝重新改良的 Duramax 6.6L V-8 渦輪增壓柴油引擎，最大輸出達 445hp、峰值扭力更高達 1,234 Nm，與前代相比提升了 19%，刷新大排量柴油引擎的紀錄。

此外，Chevrolet 未來還將會與美國重型卡車企業 Navistar 共同合作開發 Class 4、Class 5 級別的卡車，以擴增柴油卡車的產品線。

節不節能，能否減碳，要看整個產品的生命週期中，所觸及的相關議題其消耗之能量.


問題1：原料取得，世界人口膨脹，缺糧已是迫在眉睫的問題。還拿來種植產油作物？
問題2：生質柴油會堵塞油路，造成額外的維修負擔，而這些維修過程又要消耗多少能源？
問題3：很多人為了買省油的新車而捨棄掉僅僅使用3、5的車子，這些車後許處理又要消耗多少能源？製造新車的過程又要消耗多少能源？
問題4：生質柴油燒出來、會造成酸雨的東西，好像比柴油更多一點點哦~~~~

以上問題中所衍生出來的能源成本、碳足跡，能夠cover這種生質柴油引擎所帶來的效益？？

從來沒有一間在推這種節能產品的商人，敢提出這類的研究報告，為什麼？


因為這些打著環保名義的商人，實際上只是加劇傷害環境而已！