輪內式ABS感應器有比較好?

專門costdown內銷的糞車，市占率還能第一
這不是消費者太笨，就是廠商欺騙消費者的伎倆高明

其實真正的高手一開始都是被人當成是傻瓜(例如電腦的發明之類的)，但是就本次事件看來，顯然不是上述的狀況，所以見仁見智了~

一般道路上哪來那麼多石頭可以打壞光柵式的
要是會的話路上進口車不會都是光柵了
絕對是其他理由讓廠商用內輪..置於最大理由抗議內文就有提到了
而內輪反而比光柵容易有問題..人為機率大太多了

這樣說好了..一般沒有ABS.換個輪胎最容易壞的就是輪心感速器了

目前國內外大都是用光柵式
但偏偏光陽卻要比別人不同
用輪內式.....
說好聽是為台灣民眾而自行研發~
實際上是為了省錢
結果現在出事了
就一律都說是消費者的錯

這設計沒很差 只是用料....

光陽是不是用20w當分水嶺啊，以上，就配你光柵式，以下，就配你輪內式

自行開發並不會比較省
一年能有多少量來攤模具及開發費用
比較可能是買小廠或其他系統廠商的冷門滯銷品

kpcv51805 發表於 2017-1-24 07:28
自行開發並不會比較省
一年能有多少量來攤模具及開發費用
比較可能是買小廠或其他系統廠商的冷門滯銷品 ...

以光陽熱銷車款 RACING150 、 RACING KING 、ROMEO、GDINK300、G6這幾款，銷量足夠讓光陽自行開模，一副模具頂多20～30萬，而且他們那種又是必須更換消耗品，早就攤平成本還暴利了！ 加上國外的光柵式感知器成本大概4000～8000，他們自行研發成本頂多1000～2000(含人事、研發成本)，沒比較省？

在石頭打爛感應器前,人可能被砸飛了吧!

要打到也是碟盤先打到吧
只能想到外露會多沙塵