早期 Address、GSR車系曲軸設計問題始末

http://forum.jorsindo.com/thread-2149378-1-1.html

這篇GSR ADDRESS 軸承規格表不就是大大在2009年10月14日發文的嗎??

你自己不就在規格表裡原廠規格欄中打了,曲軸軸承是用KOYO嗎...

全車裡用東培TPI軸承的地方有齒輪箱內六顆,開閉盤一顆,前框兩顆,總供九顆是東培軸承啊......

老大您是不是過了八年,記憶忘了?

而且會找上東培的人

代表它　曲軸一定不是用　東培 TPI 軸承
一定是用　日本　的


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S機車廠可能表示設計沒問題,是要出什FA/CA?
K培林廠可能表示培林品質沒問題,是要出什8D Report?
但客戶(機車經銷商)卻斷斷續續回報可能有問題.
S機車廠可能一直被老闆釘在牆壁上等FA/CA,
此時只好賣老臉請有合作過但沒供應此次培林的供應商TPI分析.
藉由第三方分析也會比較客觀.

刪刪刪刪刪刪刪刪

大約5萬公里的紅黑八耐版Nex

目前只覺得很難發動

該換的都換了 沒多大效果  其他沒啥大問題

油也一直都用3k的油 很好用

以前只要原廠不承認              都是船過水無痕 ... ...
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現在 也都還是阿 ... ...

但 身在台灣 代步工具 價錢較輕民 維修方便 零件取得 ... ...

不買國產行嗎 ... ...

(政府過度保護下的悲哀 ... )

                                                                                                                      

三年兩萬公里的nex 噴射車

除了聲音超級吵…其他都很滿意

發車不好發已經裝強化接地解決

除了耗材沒花過什麼，臺北臺南來回800km尾速105

個人覺得很稱職了

起步不好 我也叼了傳動解決了哈

下一臺還會不會買？

我是不會了

不是不夠好

是不夠熱血…

代步真的沒話說

受益良多  機車配的軸承 果然給專業的就算出來了 需要配合之間隙  緊配 鬆配  機件配合大學問  

PGO水冷車大吃機油的機率高在FB社團時常看到,

個人對PGO的印象也從極佳慢慢轉變成跟光陽越來越像的感覺,

不知算好事還是壞事

不管怎麼說，還是從本篇有學到東西，朋友的GSR也是大聲到不行，還在撐，要叫他修嗎？

SUZUKI的市占率越來越低下, 跟他的妥善率根本沒關係

相較於其他四廠, SUZUKI妥善率算是相當高了

個人鐵拳4年來除了更換基本耗材外, 都沒壞過任何東西, 甚至半路熄火都沒發生過

看看市占率節節上升的PGO, 熄火、吃機油、掛曲軸、斷皮帶、龍頭偏右......樣樣來

結果PGO還不是越賣越好......



簡單的說, 台灣速克達提升是占率的方法, 不是日本保守的簡單妥善率策略

而是像光陽或PGO用0.8mm活塞環一樣壓榨馬力及酷炫配備才釣的到年輕人的胃口


說也奇怪，台灣人年輕時買機車才不管你什麼妥善率

但老了有家庭後, 準備買汽車時才開始注重妥善率最好的TOYOTA