早期 Address、GSR車系曲軸設計問題始末

刪刪刪刪刪刪刪刪

大約5萬公里的紅黑八耐版Nex

目前只覺得很難發動

該換的都換了 沒多大效果  其他沒啥大問題

油也一直都用3k的油 很好用

以前只要原廠不承認              都是船過水無痕 ... ...
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現在 也都還是阿 ... ...

但 身在台灣 代步工具 價錢較輕民 維修方便 零件取得 ... ...

不買國產行嗎 ... ...

(政府過度保護下的悲哀 ... )

                                                                                                                      

三年兩萬公里的nex 噴射車

除了聲音超級吵…其他都很滿意

發車不好發已經裝強化接地解決

除了耗材沒花過什麼，臺北臺南來回800km尾速105

個人覺得很稱職了

起步不好 我也叼了傳動解決了哈

下一臺還會不會買？

我是不會了

不是不夠好

是不夠熱血…

代步真的沒話說

受益良多  機車配的軸承 果然給專業的就算出來了 需要配合之間隙  緊配 鬆配  機件配合大學問  

PGO水冷車大吃機油的機率高在FB社團時常看到,

個人對PGO的印象也從極佳慢慢轉變成跟光陽越來越像的感覺,

不知算好事還是壞事

不管怎麼說，還是從本篇有學到東西，朋友的GSR也是大聲到不行，還在撐，要叫他修嗎？

SUZUKI的市占率越來越低下, 跟他的妥善率根本沒關係

相較於其他四廠, SUZUKI妥善率算是相當高了

個人鐵拳4年來除了更換基本耗材外, 都沒壞過任何東西, 甚至半路熄火都沒發生過

看看市占率節節上升的PGO, 熄火、吃機油、掛曲軸、斷皮帶、龍頭偏右......樣樣來

結果PGO還不是越賣越好......



簡單的說, 台灣速克達提升是占率的方法, 不是日本保守的簡單妥善率策略

而是像光陽或PGO用0.8mm活塞環一樣壓榨馬力及酷炫配備才釣的到年輕人的胃口


說也奇怪，台灣人年輕時買機車才不管你什麼妥善率

但老了有家庭後, 準備買汽車時才開始注重妥善率最好的TOYOTA

好友07 GSR化油 里程7~8萬左右
不太熱車 常常直接一敗型(但也少拉尾速)
大多使用SHELL U4T 10W40水貨  
1000~2000KM換  看心情OR荷包
目前沒事很安靜。

其實所謂"妥善率"
我還沒看過有人提過實際的客觀統計數字
都是朋友說...網路說
但幾乎都是樣本數很小的個人經驗
網路上說哪牌機車妥善率好或壞
幾乎都帶有一定的主觀意識在裡面
就像我常看到某個朋友
常常在FB上說他的Suzuki速克達又壞這又壞那
他也沒跳出來上網到處Po S牌妥善率不好
所以哪個牌子的妥善率好或壞...先打個問號先
畢竟沒問題的不會跑來特地開個主題說"我的車都沒問題  呵呵"
你要講還沒人想看
自己騎光陽的末代化油車
算一算也騎了10年了
也是換換耗材也沒壞過啥大東西
但我也不會去否定某些人騎光陽的車就是有一堆大小毛病
無風不起浪
有問題....更正就是了
怕就怕在大家都不覺得自己有問題
這才是最糟糕的地方