本文最後由 crosstour 於 2017-1-11 21:45 編輯
現代汽車（HYUNDAI）與起亞汽車（KIA）本周設定2017年合併銷量目標825萬輛，僅較2016年目標813萬輛成長1.5%，與過去成長率動輒兩位數形成強烈對比，但這對現代起亞集團來說，可能還是樂觀的預估。
現代、起亞是全球以銷量計第5大車廠，幾年前挾時尚設計與巧妙行銷，加上韓元貶值助攻，都還能維持兩位數成長。然而近年在中國、美國等關鍵市場表現乏善可陳，現代起亞集團已連2年未達成銷量目標，而近20年維持銷量成長的不敗神話也在去年打破，2016年全球賣出約788萬輛汽車，較前1年的800萬輛下滑。
《華爾街日報》指出，現代傳統強項在房車，但近年汽車市場風尚轉變，消費者偏好轉向運動休旅車（SUV），衝擊該公司銷量及利潤。
現代汽車會長鄭夢九在集團新年談話中說：「汽車產業面臨艱困的商業環境，伴隨更激烈的競爭，以及貿易保護主義。」他表示，現代與起亞每年將推出10款以上全新或改款汽車來因應消費品味變化，尤其強化SUV產品線，並加速推出環保車款。
現代旗下房車SONATA、ELANTRA車系在2008年金融海嘯後熱銷，帶動公司快速成長，並在2010年達到顛峰，但近年SUV銷售力道未能跟上同業腳步，又遭遇新興市場經濟走疲，業績受到影響。
現代汽車在其最大市場中國，面臨價廉物美的中國製新車競爭，與其它外國車廠市佔均遭侵蝕；而在其第2大市場美國，現代銷量成長表現又遜於產業整體，美國市場負責人Dave Zuchowski上月已辭職下台負責；在南韓本土市場，現代去年7~9月又遭遇罷工事件衝擊，損失好幾十億美元產值。
現代2017年銷量目標508萬輛，起亞目標則為317萬輛，分析師認為很難達成。券商野村分析師Angela Hong說：「今年對他們來說幾乎沒有輕鬆好賺的市場。全球2大車市成長仍然低迷，現代的目標訂太高。」
她表示，現代在美國市場還有場硬仗要打，今年將遭遇豐田（TOYOTA）等日本車廠強力競爭，在日圓貶值及新車款攻勢下，日系車廠可能進一步攻城掠地。（財經中心／綜合外電報導）
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