PGO ALPHA MAX 原廠鑄造岐管拋光優化+快速油門安裝 (附教學)

新店阿鼎 發表於 2017-1-6 00:21
不搞剛啊    隨便磨一下   打發時間     

要馬力   我騎1098S就好了啊    腦子進水嗎XD?   ...

哈哈哈哈中肯推阿XD

http://forum.jorsindo.com/thread-2387936-1-1.html
之前有車友分享的心得
拋光看起來是有好無壞
有一派的人說崎管粗造面可以製造擾流,增加油氣混合效率
我怎麼感覺那個粗造面不過就是為了大量生產,鑄鐵沙模製造後的結果
再者,機車噴射化之後,油嘴供油的位置已經很末端,那粗面真的有利油氣混合?

以前看OPTION時有看過進排氣岐管拋光這種改裝
改裝廠是用機台進行拋光(機台內有拋光砂:加壓粗磨>加壓細磨)
印象中他們拿BMW E46 M3測試 馬力提升達5~10P(沒記錯的話)
雖然比較搞剛 但可避免人為加工誤差

MyXproMaste125R 發表於 2017-1-6 00:22
某人回文也不看一下這篇發文的人是誰直接就無腦回覆

我不想講誰這裡留言用詞方式很明顯的那位 ...

他最近都只有2行字不打嘴砲了
所以我也沒回他
但他還是在自HIGH

新店阿鼎 發表於 2017-1-6 00:21
不搞剛啊    隨便磨一下   打發時間     

要馬力   我騎1098S就好了啊    腦子進水嗎XD?   ...

水喔～～T2 VS 1098S，有人要哭哭了（他應該是眼殘沒看到背景那台）

124578 發表於 2017-1-6 09:34
http://forum.jorsindo.com/thread-2387936-1-1.html
之前有車友分享的心得
拋光看起來是有好無壞

你說到一個問題點了
噴射化後噴油點從歧管前變成崎管後
其實這樣崎管只剩下進氣功能
混合問題基本上都給電腦和噴油嘴處理了

((個人的NEX GSR進氣歧管有用砂紙磨過..

拋光不拋光有兩派說法

不拋光，幫助油氣混合均勻

拋光，提高流速順暢


但是...某汽車雜誌專訪一個汽車改裝廠，兩者皆上馬力機，拋光後的馬力，的確比沒有拋光來的多一點。

見仁見智

謝謝分享！

我打個叉 歧管粗糙面是可以霧化混合氣沒錯 但是這是指在化油器車款上

噴射車款 噴油嘴在歧管前面 歧管當然越光滑 效果越好

感謝分享~~~~~~~!