無效頁面

少了對正時的步驟

我最近也想自己調整，不然每次都要拜託朋友，剛好拿來參考參考

好有趣的厚薄規喔。
小弟第一次看到,謝謝大大的分享。

好有趣的厚薄規喔。
小弟第一次看到,謝謝大大的分享。

理論上要對正時，但老師傅都不對，
因為只要轉到凸輪軸揚程不接觸汽門搖臂就可以調，
（對正時就是為了這點）
就是原廠設定值時，轉到汽門搖臂可以搖動時，
這方式跟對完正時在調沒兩樣。

滿厲害的XD  感謝分享~~~

滿厲害的，感謝分享~~~

沒有分享, 大家就不會一起討論
從討論中, 才知道自己還缺了哪些東西
這就是所謂的教學相長

這也是小老婆最原本成立的ˋ意義

還是很感謝你的分享

這邊有些資料提供參考

謝謝詳細分享，其實一堆店家，可能調整汽門間隙都不知使用厚薄規，而用手感，會準0.01MM的話，我個人是存疑啦

彙整機車氣門間隙調整流程如下：
工具：厚薄規，氣門間隙工具（或9mm75度梅花扳手），扭力扳手，12號套筒，14號套筒，套筒Ｔ桿
工序，氣缸頭本體需低於35度後施行
1.拆開散熱風扇外蓋
2. 拆開氣缸蓋
3.14mm套筒搖轉風扇軸心，直到飛輪上T記號對準曲軸箱正時記號，此時進排氣門皆有間隙(每720度才一次壓縮上死點)
4. 9mm梅花鬆開搖臂上頭氣門間隙臂固定螺絲
5.插入目標間隙值厚薄規
6.轉動間隙調整鈕直到厚薄規有點卡卡，但又可抽出為止，此即目標間隙值
7.9mm扳手鎖緊間隙臂固定螺絲，扭力值為0.7-1.1kgm（參考值為symhv12手冊)
8.對角鎖回汽缸蓋，扭力值1.0-1.4kg-m(參考symhv12手冊）龜毛點扭力分二段上緊
完工

汽門間隙調整得當，引擎性能明顯提昇，冷車又好起動，值得花時間調整。