本文最後由 wyes501 於 2017-1-2 00:54 編輯
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2017年各位從這篇DIY文章開始吧! 新年快樂
上面就是主角長野興Z1前叉阻尼調整器
(PS:完全對應原廠前叉，壓側阻尼可調)
它的價格實在讓人心動就...換新換新 新年新氣象
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首先把工具車子準備好啦!
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拆下前土除
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移除卡鉗
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放鬆螺帽
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移除前輪
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之後就是拆這幾顆螺絲啦!
(PS:第二支可以放鬆就好不用抽出)
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咻一下就下來了
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開始做分解動作
(PS:圖片上內管組是裝GJMS的)
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用揮發性溶劑清洗啦!
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等揮發的過程來研究一下
現在是調整在L 20段，調整針稍微蓋住下方的壓側阻尼洞
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現在調在H 1段，下方的壓側阻尼孔完全蓋住
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這時上方的壓側阻尼洞稍微看到調整針，但沒蓋住
(PS:TIGRA原廠阻尼棒壓側端有四孔，兩孔在上兩孔在下)
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零件大集合!
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放入套桶、內管組、彈簧
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反ˊˊ置過來，靠彈簧頂住阻尼棒
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Z1調整器附的銅墊片確認好方向後放入
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用10號六角板手鎖緊
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我是灌入100cc 5w的前叉油，之後上密下疏放入彈簧、頂蓋
(PS:彈簧我是裝POSH的)
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用土製特工下壓放入C環
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用六號六角板手鎖上飾蓋
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噹噹!!!獲得進化版原廠前叉一組
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之後就是反向動作復原啦!
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心得
以這種價格能讓原廠前叉多壓側阻尼調整功能CP值頗高啊!
讓不想花大錢改車 or 想低調改車的車友有不同的選擇
安裝不會太困難沒有甚麼要修改的地方，基本上就是直上直下
那實際調整的感受呢!我還要再多試試 等我更新吧!
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2017/1/1 18:20更新
剛剛稍微跑了一趟182!
先說一下我後避震的設定
FitShox 37PR 體重設定70kg 反彈15格
Z1調整器我先設定到壓側阻尼最強H一格
本來低速壓到路面減速標線路感很清晰龍頭會震動
可是設定在最強後，路感就變模糊了!龍頭震動減少到幾乎沒有
但是過比較深的連續坑洞時就會感到很死硬!速度越慢越有感覺，時速快時就相反
反覆設定後 市區我覺得設定在H第五格剛剛好 跑山呢!可以調強一點到H第三格
最後來說個缺點基本上調到H第七格後就沒調整作用了!要改善可能就是阻尼棒的洞要改一下位置
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