華麗進化的魂動設計二代目，Mazda CX-5 發表詳細規格

MAZDA · 2016-12-16 20:00

Mazda CX-5 在洛杉磯車展上正式登台之後，不到二個月的時間 Mazda Japan 也很快地在自家主場正式發表了日規版本 CX-5 車型，同時也開始接受預訂。發售日定在 2017年2月2日，至於定價上為日幣46万2400円～352万6200円、目標月銷售量為2400台。

日規車型編成上擁有二種汽油、一種柴油的動力規格：分別是2.0 DOHC 缸內直噴「SKYACTIV-G 2.0」引擎的「20S」「20S PROACTIVE」、2.5 缸內直噴「SKYACTIV-G 2.5」引擎的「25S」「25S PROACTIVE」「25S L Package」；至於柴油引擎方便為 2.2 DOHC 柴油渦輪增壓「SKYACTIV-D 2.2」引擎的「XD」「XD PROACTIVE」「XD L Package」。

第二代 CX-5 無論是外觀設計、內裝設計用料、車體結構與動力等全面翻新，尺碼為 4545×1840×1690mm、軸距則為2700mm 。日規車型其實與美規車型最大的差別在於轉向燈反光片，其餘維持 Mazda 標誌 Kodos Design 魂動設計之餘，脫離現行以柔和線條為基調的造型，改採較為銳利的風貌，同時採用更為流線的車頂線條造型，窗框下緣也設計鍍鉻飾條，營造出類似懸浮式車頂的面貌。車尾門也採用較為斜背的風格，搭配細長尾燈組，讓 CX-5 有如小 CX-9 一脈相傳。

在車色方面相信有許多人注意到這個紅不是我們常見的魂動紅，而是全新的 Soul Red Crystal，這個色澤最早是出現在 RX-Vision 概念車上，不僅色彩飽和度比起魂動紅高 20％、同時色澤更深 50%。

內裝設計日規車型可以選擇純白真皮/黑色塑料、黑色真皮（塑料）/黑色塑料三種，對稱式中控台設計搭配獨立4.6 / 7.0 吋抗反光中央資訊顯示螢幕搭配 Mazda MZD CONNECT 系統，除了 SD 卡擴充導航、音樂功能、查看燃油消耗情況、能量回收系統使用情況、車子各類保養訊息與調節車輛各類設置，更可以透過 4G LTE 網路連上網路。

中央鞍座部分排檔座比上一代提高 60mm 來符合人體工學，而可調式杯架也讓鞍座更為簡潔。

全新設計、大型3環式樣附（MID）高精細4.6吋TFT液晶螢幕。

彩色 HUD 抬頭顯示器。

獨立4.6 / 7.0 吋抗反光中央資訊顯示螢幕搭配 Mazda MZD CONNECT 系統，除了 SD 卡擴充導航、音樂功能、查看燃油消耗情況、能量回收系統使用情況、車子各類保養訊息與調節車輛各類設置，更可以透過 4G LTE 網路連上網路。

音響系統也在A柱換上全新的 Harman 高音喇叭技術，10隻 Bose 高級音響系統也導入了降噪技術，可以提供更清晰的音樂饗宴。

全新設計的高質感飾版。

座椅部分也重新設計，無論是包覆性與支撐性全面提升，後座更多了最高可傾斜 28 度的二段式調整機構，讓後座乘客可以隨時調整自身覺得舒服的位置；另外現行CX-5的500L（DIN方式）增加了5L達到505L（DIN方式）以確保極佳的實用性。

主要規格對比如下：

	全新CX-5	上一代CX-5
外形長度（mm）	4,545	4,540
總體寬度（mm）	1,840	1,840
高度（mm）	1,690	1705
軸距（mm）	2700	2700
前輪（毫米）	1,595	1585
後輪距（毫米）[17吋/19吋]	1,595	1585 / 1,590
最小轉彎半徑（m）	5.5	5.5
內部長度（mm）	1890	1910
內部寬度（mm）	1540	1530
內部高度（mm）	1265	1,280

25S L Package/XD L Package

25S L Package/XD L Package

20S PROACTIVE/25S PROACTIVE/XD PROACTIVE

20S/25S/XD

在動力系統上維持原先的2.0 SKYACTIV-G、2.2 SKYACTIV-D 與 2.5 SKYACTIV-G 直噴引擎，至於 2.5 SKYACTIV-G 渦輪增壓直噴引擎則沒有出現在上面。上述三具動力都搭配六速手自排設定。而 AWD系統「i-ACTIV AWD」與「i-stop」引擎間歇熄火裝置也都會出現在全新 CX-5 車上。

首先是台灣消費者比較在意的2.2 SKYACTIV-D 柴油引擎，在導入NSFC聲頻降噪技術 (Natural Sound Frequency Control)、NSS減震降噪技術 (Natural Sound Smoother)與 High-Precision DE Boost Control 增壓控制技術之後，最大馬力為129kW（175PS）/4500rpm、最大扭力為420Nm（42.8kgm）/2000rpm；油耗表現上2WD車為18.0km/L、4WD車為17.2km/L。

而 2.5 SKYACTIV-G 直噴引擎同樣以高壓縮比13.0，加上鋁合金引擎缸體、反向平衡軸等設計來降低低速行駛的噪音，同時油耗表現也維持一定的水準，在 2WD車（油耗為14.8km/L）其最大馬力140kW（190PS）/6000rpm、最大扭力為251Nm（25.6kgm）/3250rpm。至於4WD車（油耗為14.6km/L）其最大馬力則略減為 135kW（184PS）/6000rpm、最大扭力則為 245Nm（25.0kgm）/4000rpm。

底盤與車身改進包括重心下降 10mm，同時前後更寬，車身結構上 A柱也後移 35mm ，搭配較小的後視鏡來換取較為開闊的前方視野。車體結構剛性藉由大量採用超高強度鋼材如A柱 1180MPa級超高張力鋼板、B柱 980MPa級超高張力鋼板使用，使得剛性大幅提升 15.5% 之際，操控表現更為優異。另外搭配全新設計的電子轉向系統、新設計前麥弗遜、後多連桿系統與全新 G-Vectoring Control 系統，Mazda 表示操控性能將會更上一層樓。

而 NVH 工程有顯著改進，本次 Mazda 重點放在“減少粗糙路面的低頻路噪”與“減少高速行駛時產生的風噪和高頻率輪胎噪音的”，讓新一代車型在100km/h 高速公路上巡航時比起上一代安靜 1.3dB 分貝。

CX-5 也搭載全新世代 i-ACTIVSENSE 主動式安全系統，導入了ALH 智慧型LED頭燈、LAS車道偏移防止系統、SCBS-R倒車煞車輔助功能、LDWS車道偏移警示系統、DAA 駕駛員注意力警示、TSR 交通號誌辨識系統與SCBS-F (Smart City Brake Support - Forward) 前行煞車輔助功能等。另外藉由全新的「Active Driving Display」彩色HUD 系統，不僅辨識度更高，同時還能與 TSR 交通號誌辨識系統整合，藉由i-ACTIVSENSE的鏡頭即時判讀交通標誌，整合導航資訊、LKW 車道偏離系統、車速及定速顯示功能。