AIR-150、My-150小輪徑之流; 為何不推仿賽車種 ?

mgtt 發表於 2016-12-16 12:59
如果 站在 "通勤代步,上下班"...它當然不會有市場

但 我是站在純娛樂(玩具)的角度看待它 (人生的第二台機 ...

可惜國產廠商從沒打算做市場的先行者或領頭羊
君不見近幾年國外大流行的史坤伯風潮,國產廠雖然手上都有現成的素材可以發揮,但如今2016年都快結束了,眾廠們可是一點動靜都沒有呢...

12吋的仿賽 簡單來說就是  拿小折裝上公路車的配備

然後ˋ跟人家說這是公路車 要騎鐵人三項....

k9027210 發表於 2016-12-16 18:18
12吋的仿賽 簡單來說就是  拿小折裝上公路車的配備

然後ˋ跟人家說這是公路車 要騎鐵人三項....

小徑公路車, 不但保有公路車的所有特性; 出力也比較輕鬆(不需要大馬力)

而且 更加靈活、刁鑽 ! (更貼切適合 公路車溶入生活週遭環境裡的用車)

大人. 小孩 都適宜; 將來躍升 最高殿堂(環法賽), 適應 將無縫銜接~

一切都跟錢有關.....

二十多年前，台灣經濟正好的時候，
檔車也很多.....
追風、王牌、NSR、FZR、RG125....檔車紛紛推出....
後來速克達挾其便利性以及相對便宜的售價....
讓整個市場慢慢往速克達方向傾斜....
加上剛好出現一台萬年不壞車種：豪邁125

從此就回不去了......

現在一台速克達就可以賣七、八萬
你說國內車廠還有心去弄那些檔車嗎？

我也覺得一堆在＂聊車＂或改車的，都是傾向買仿賽；但應該就是不賺，所以才沒有

例如整流罩設計,開模,庫存，然後銷量又不好；一堆酸民會說設計差，辛苦搞一堆沒人買單，又落人口舌，在路上沒打到廣告還可能適得其反

a277888 發表於 2016-12-21 13:54
我也覺得一堆在＂聊車＂或改車的，都是傾向買仿賽；但應該就是不賺，所以才沒有

例如整流罩設計,開模,庫存 ...

所以我一直提倡 "第二台機車"(娛樂機車)

少子化衝擊, 車 只會越賣越少...

廠商 如何吸引消費者, 購買第二台機車 ?  就是把半調子機車,拆開來賣

分類成 通勤代步 & 休閒娛樂, 來賣~

1+1 大於 2

目前你只賣一輛 勁戰125(通勤休閒) 半調子給消費者  80000元

拆開賣後.....

變成 賣一輛 風光125(純通勤代步) + 再賣一輛 MR-150(純休閒娛樂) 給消費者  60000元+60000元=120000元

台商就是做不出像樣的國產車款,藍海市場不是推個爛車就穩賺....

mphero7021 發表於 2016-12-22 21:57
台商就是做不出像樣的國產車款,藍海市場不是推個爛車就穩賺....

TIGRA150水冷4V可以榨出16.5匹馬力耶

跟CBR150還有R15比起來並不遜色啊

建議可以仿照kawasaki的650系統，用同一組車架引擎造街車，仿賽跟越野。成本不會增加太多，可以滿足各種族群的需求。

某邊緣人

你知道皮帶和鍊條的動力效率差別嗎?

你知道打檔提升動力效率比速克達好嗎?

你知道引擎技術得差別嗎?

以上都是在這了解機車的基本常識

你可以不要一直搞笑、犯傻、跳針和無意義灌水嗎?

還有某邊緣人你這樣留言會有朋友嗎 ?