AIR-150、My-150小輪徑之流; 為何不推仿賽車種 ?

鬼島商人各個精打細算,想要一魚多吃,各方面都想沾邊,
像KTR引擎就繁衍出 抬頭龍 NK龍 勁多利 矮子150
三隻羊 寬胎 紅骨 體系也不少(但感覺好像越改越回去了)
紅色的加藤目前是換引擎骨架異動不大,但管壁變厚,
一些雷人的部分也持續修修改改,
但如果要 仿賽"外觀夠正統,別像抬頭龍那樣,
考量到小眾市場(擋車)中的小眾(仿賽),只能等......(或許吧!)

小仿賽應該也會很多人想玩吧.

世界各大車廠來看 仿賽車通常是最不好營利的車種

成本高 銷售少 通常展現技術能力的意味還較為濃厚

而且台灣時下速克達當道

還肯騎打檔車的年輕人太少

尖峰時刻看一下艋舺大道和和平西路交叉

一個紅燈百來輛機車 檔車有十輛以上就算多了

而這些檔車又都是叔叔阿伯的老武車 少有年輕人在內

加上仿賽車雖然話題性一直很高 可也非所有人都愛

小檔車的市場太小了
車廠不願意經營這塊吧

當初先把12吋小檔車市場打開的小豹也是滿多人改的
然而那時候也是沒啥人騎打檔車阿...
純粹市場機制 你真以為國慘做不出來不想做嗎...

都是一些跑不贏T2 250的__車

某邊緣人你這樣留言會有朋友嗎 ?

檔車外型大家都能夠接受
但是一旦裝上整流罩，食古不化的老人跟女人就要哀哀叫了
還不鬧家庭革命啊

光檔車的市場就很小了，這之中再分出仿賽的車型

即使做得再好，我想因該不足以負擔設計及開模的費用

因為騎檔車的人少 騎檔車又只騎仿賽的更少
國產眼光短小 只放眼國內想爽爽賺錢 有以前二行程仿賽的銷售經驗 台灣市場還是速克達好發(騙)展(錢) 這種出了只有小眾買單的車款賺不到多少錢 國產不會重視的!

商人不會做虧本生意的 小眾市場中的小眾

妳覺得車商們會看在眼裡嗎⋯⋯

還有個勃起聾就要感謝主了

說正格的 要出稱仿賽的車 除了外型 騎乘姿勢要到位以外

更重要的是性能真的不能太差 操控性 動力 改裝空間

臺灣的車廠會覺得 我幹嘛拿石頭砸自己腳啊

舊引擎加點新要素在換個殼 換個名字 速克達我穩穩賺啊⋯⋯