Fighter 6 尬上Reveno多片式離合器

目前還在觀望，產品價格還需要多觀望後續使用情形...

離合器設計的關係
傳統的離心式離合器，因為蹄片設計為外甩，加上方向為驅動方向的反向張開
所以可以達到"自鎖效應"
雖然打滑，但是還可以靠自鎖效應來增加壓力

但是Reveno的設計是靠滾珠在珠道曲道外甩來增加側向咬合力
當引擎轉速不夠高，咬合力道不足就容易滑開，導致摩擦燒掉

不保固跑山，應該也是因為每個人每台車的設定跟習慣不同
在山路上除了常常加速減速，導致轉速時高時低，離合器開開合合
最主要是，速克達在山路上的轉速不太容易保持，所以不易保持有效的離心壓力

這組日後會出高轉套件組，還再觀察當中!!

最近看到我去的車行開始PO相關文，感覺滿不錯的
不過看到留言下價格說7張有找，再多觀察耐用度不錯再來考慮
不過感覺上比傳統動力消耗比較少一點，但是錢才是重點

所以....這個離合器價格貴 構造更精密
但是使用上有先天的限制??
有人可以整理一下優缺點嗎

對於這種新產品個人還是打問號,第一產品本身耐用度,再者多片式離合檔車在使用上都需機油的潤滑,這麼多年了還是以溼式潤滑為主,各大車廠雖然有成本上的考量,但也不是笨蛋,既然樓主有使用了,就讓我們看下去,感謝教學相長

傳統乾式CVT的大羊跑高山燒碗公（不會燒離合器）司空見慣
但我沒燒過，因為有改傳動，起步會拉高轉
避開離合器半接合的狀態
另一點是習慣大灌油門，不會油門轉一點點在騎車

同事騎大野狼300上武嶺，騎到溼式離合器黏在一起卡住
冷車後又正常了，可歸究為離合器操控不當
一直半離合所以高溫咬死離合器片

留言有人偉哥300裝多片式離合器上武嶺燒掉
恐怕就是油門轉太溫和，長時間半離合
建議傳動改成起步拉高轉的配置
但缺點變耗油，再來一直拉高轉，引擎會提早虛掉

有一好沒兩好

愛RC的學生 發表於 2016-12-11 09:54
我也有裝 而且昨天就去跑武嶺了也沒有燒掉
我反而比較好奇 能騎到燒掉的是有多熱血...
如果對調整傳動懶惰 ...

你也是台中宥X安裝的嗎?
我是裝雷霆原廠彈簧
應該更軟一點...
這幾天騎轉速又卡住了
可能會再換回FT6原廠的

很有興趣但還在觀望中

畢竟說跑山不保固且武嶺是多數車友一定會去的地點

感覺有點怕怕的，單價又不便宜

看到價錢我軟了...
乖乖用原廠