[老車新試駕第十八章]'92 HONDA NSR250 SE

不得不承認我開始越來越像老傢伙
這頭燈啊
真的是越看越喜歡

針對大魔王提出的問題，馬上也上網再確認了一下，
找到一篇文章，果然跟記憶中差不多說法。

因為NSR250的HRC廠車NSF250R，以當年的技術在調教後輸出可以接近
400 c.c. 四行程引擎的出力，加上車子大幅輕量化，推重比也達到一個極致，
加上當時新技術不斷導入，所以在GP250等級，這車變成常勝軍，
而市售車也連帶風光，所以才會有強勁又兇猛的說法吧~~

映象中，這台街車跟SUZUKI 的RGV 250 咖馬應該不相上下，畢竟45匹是
日本上路限制，但同時期的二行程車，只要解放後，應該都很嚇人，
因為同為車體輕量化、馬力大的車款吧~

友站介紹


HRC原廠數據

SUZUKI RGV250

singer 發表於 2016-12-5 09:29
我以前也有一台VFR400R, 1989年份左排(排氣管在左邊)的烤RVF配色

碰到原廠的NSR250加速會輸, 但是尾速會 ...

哈哈哈~
原來我曾經和大魔王有輛相同的車
巧的是我也是重烤RVF的配色，沒辦法~太帥了！
說的沒錯，彈出去的瞬間就輸NSR了
但是扳回來也沒有辦法海放它，還是被咬住在一定距離內
只能說NSR確實有一定的實力在

egoj 發表於 2016-12-5 12:01
針對大魔王提出的問題，馬上也上網再確認了一下，
找到一篇文章，果然跟記憶中差不多說法。

全錯!!!

早就叫你們不要看內容農場的爛文章都不聽...
吸收一堆錯誤的觀念, 腦袋遲早會被搞壞掉


NSR 250的廠車版叫做RS250R
兩個是同時期的東西
當時還有RS125R

很多人聽到RS125R以為是Aprilia的那台
但是Aprilia RS125是市售車
HONDA RS125R / RS250R才是廠車

HONDA RS 125R



HONDA RS 250R



然後, 你上面講的NSF 250是四行程引擎啊....
跟二行程的NSR 250一點關係也沒有....
四行程引擎的NSF 250要去跑GP250比賽
那就是張飛打岳飛, 前後差了很多年啊....


---------------------------------------------------------

回來講到 HONDA HRC RS250R
馬力大約是80~110匹左右
不要說400cc的市售仿賽車了...
連600cc的都被海放

我之前看過HONDA HRC RS250R的資料
可以根據不同場地配齒比, 尾速可以破300 km/h...

這是一部值得收藏的經典好車.

輕盈的車ˋ重加上靈敏的短軸距.配上爆發力十足的 2T引擎.
山道上真的是游刃有餘.

唯一覺得可惜的是被封印的馬力加上偏密齒比的設定.高轉上的空間略顯不足.

不過.現在誰會把它逼向極限?

能夠擁有它.靜靜的欣賞它就覺得很幸福了.

山道上是否能夠稱王?.已經不是它的世代了.

lai617867 發表於 2016-12-5 14:04
這是一部值得收藏的經典好車.

輕盈的車ˋ重加上靈敏的短軸距.配上爆發力十足的 2T引擎.

這是Gull ARM (海鷗臂)的SP版

我個人比較喜歡PRO ARM的SE版

singer 發表於 2016-12-5 14:11
這是Gull ARM (海鷗臂)的SP版

我個人比較喜歡PRO ARM的SE版

這是MC21加上MC28的外殼.其實車只是濕式R版..

單搖臂真的很迷人.又加上是插卡(更有HRC 010卡可以插....).

只是不管整車價或零件目前都是天價.

所以我只能以數量最多的MC21來作微整理收藏的車款.

singer 發表於 2016-12-5 13:58
全錯!!!

早就叫你們不要看內容農場的爛文章都不聽...

哈哈 我也是覺得 拿NSF出來做比喻 很怪

NSF不但是4行程 而且依照比賽規則 還是單缸引擎

前後不止是年分差的多 連賽事都完全不同

如果是N字輩的 都可以拿出來說嘴的話 那拿NR不是更屌嗎

反正 NSR NSF NR 都是N字輩的啊

值得擁有的車款

很經典但在馬來西亞只能買到kawasaki krr150【新車】

最後一次，我問你最後一次，
給不給我車？